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欧盟决定对华电动汽车征收五年反补贴税,中方已对终裁结果提出诉讼

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欧盟决定对华电动汽车征收五年反补贴税,中方已对终裁结果提出诉讼

中方对裁决结果不认同、不接受,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。

图片来源:界面图库

界面新闻记者丨魏勇猛

当地时间10月29日,欧盟委员会发布了对华纯电动汽车反补贴调查终裁方案(终版)文件决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税并将在《欧盟官方公报》上公布。这项关税政策将于10月30日零时生效,比此前计划提早了一天

在原有10%关税的基础上,被抽样的中国出口生产商将被加征不同税率的关税。其中,上汽集团的最高,为35.3%,吉利为18.8%,比亚迪为17%;其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后,特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。

此外,2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。

针对欧盟做出的此项决定,中国商务部表示,欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

商务部还透露,欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端,也一直在为此做出最大努力。目前,双方技术团队正在进行新一阶段磋商。

根据央视新闻报道,当地时间10月29日,德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒发布声明,强烈反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税,认为这一举措标志着全球自由贸易的倒退,对欧洲的繁荣、就业及经济增长产生不利影响。穆勒警告,此举可能会加剧贸易冲突风险,并最终损害整个行业。

穆勒强调,贸易争端应通过对话来解决。她呼吁各国政府采取措施,提升德国作为生产和出口国的国际竞争力,推动市场多元化,鼓励创新,以确保德国在全球舞台上继续发挥积极作用。

此外,穆勒指出,征收关税将直接导致消费者在购车时面临更高的成本,这可能会阻碍电动汽车的普及。她呼吁各方继续保持谈判的开放性,通过世界贸易组织框架下的对话,努力寻求消除额外关税的解决方案。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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中方对裁决结果不认同、不接受,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。

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当地时间10月29日,欧盟委员会发布了对华纯电动汽车反补贴调查终裁方案(终版)文件决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税并将在《欧盟官方公报》上公布。这项关税政策将于10月30日零时生效,比此前计划提早了一天

在原有10%关税的基础上,被抽样的中国出口生产商将被加征不同税率的关税。其中,上汽集团的最高,为35.3%,吉利为18.8%,比亚迪为17%;其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后,特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。

此外,2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。

针对欧盟做出的此项决定,中国商务部表示,欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受,已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

商务部还透露,欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端,也一直在为此做出最大努力。目前,双方技术团队正在进行新一阶段磋商。

根据央视新闻报道,当地时间10月29日,德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒发布声明,强烈反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税,认为这一举措标志着全球自由贸易的倒退,对欧洲的繁荣、就业及经济增长产生不利影响。穆勒警告,此举可能会加剧贸易冲突风险,并最终损害整个行业。

穆勒强调,贸易争端应通过对话来解决。她呼吁各国政府采取措施,提升德国作为生产和出口国的国际竞争力,推动市场多元化,鼓励创新,以确保德国在全球舞台上继续发挥积极作用。

此外,穆勒指出,征收关税将直接导致消费者在购车时面临更高的成本,这可能会阻碍电动汽车的普及。她呼吁各方继续保持谈判的开放性,通过世界贸易组织框架下的对话,努力寻求消除额外关税的解决方案。

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