日前奥迪高层在德国总部的2016业绩说明会上的隔空喊话，再次将了中国的奥迪经销商联会一军，双方的拉锯战似乎远远还没结束，这也是奥迪如今在中国市场面临的内外交困格局的缩影。

虽然在中国市场的销量奥迪依然要领先于宝马和奔驰，但是优势早已不是前些年那样的遥遥领先。正所谓三十年河东三十年河西，可能风水很快就要转到竞争对手的一方。2016年在中国市场的销量，宝马已经追近到奥迪身后，奔驰虽然还有一些差距，但是凭借C级和E级的强势崛起，这个差距正在快速缩小。

进入2017年，奥迪的处境还在走低，被视作强心剂和救兵的换代奥迪A4L，并没有出现预期中的逆转，反而是从去年9月上市以来还进一步被奔驰C级拉大了差距。即便是BBA同级产品中车型寿命最老的宝马3系，其市场表现依然也要超出新车效应最明显的全新奥迪A4L。

而随着宝马针对中国市场专门开发的三厢1系上市，也意味着宝马的赶超可能已经近在咫尺。此前奥迪A3还能在细分市场保持着唯一国产车型的优势也以不复存在。而且全新一代宝马X3将以长轴车型的身份首次引入国产，其进度基本与海外的标轴版本同步展开，反观奥迪方面，全新Q5海外已经发布多时，国产车型据悉要等到2018年才能跟进。对于中国市场的如此不上心，面临如今的处境也怨不得别人。

面对全新1系三厢的来袭，奥迪A3也将进行中期改款，跟进了新一代A4L的前脸设计风格。可能是为了应对国产宝马1系提供的M风格套件运动版包围，改款奥迪A3的高配动力40TFSI车型也将首次提供S-line版本，而此前只有在进口版的45TFSI车型上才有配置。而且新款S-line版本不仅是运动风格的包围套件加身，动力系统也要比现款40TFSI车型提升不少。

目前40TFSI车型配置的是1.8T发动机，此次改款后则会换装2.0T发动机，最大功率从132kw提升到140kw，最大扭矩也从300N.m增加到320N.m。换上了专属运动包围的S-line版本让这款中期拉皮改款的车型展现出了更大的新意和犀利感。其实随着S-line版本的国产，同样是2.0T发动机配置的进口45TFSI车型，虽然动力输出要更强劲一些， 但是相较40TFSI的优势已经不再那么明显，日后作为进口版本存在的必要性也已经被淡化。

和之前我们已经披露过的新款A3一样，都换装了奥迪A4L同款轮廓的全新大灯设计，以及棱角更加分明的六边形进气格栅。不过S-line版本本身也是高配定位，自然使用的是全LED大灯的配置，相较于三厢1系高配车型的LED大灯，奥迪A3的这套LED大灯在LED光源之外多了透镜灯组配置，有助于进一步提升照明效果。

此外高配版在格栅下部集成了ACC自适应巡航系统雷达探头。作为运动风格的体现，进气格栅不再保留普通版车型的镀铬横条装饰，而是全黑网格的设计。而S-line版本的特别之处主要就体现在前杠部分，大嘴格栅下方嵌套了一个U型格栅，传统雾灯区域做成了尺寸更大的辅助进气格栅，当然仍然是并不能通风的装饰性网格设计，中间贯穿镀铬线条装饰，外围的边框和前凸的下部唇边勾勒出非常立体的轮廓。并且不同于普通版车型对两厢和三厢版本的前杠进行了差异化设计，S-line版本无论是两厢，还是三厢都是统一风格设计。

谍照可以看到，S-line版本配置了极富视觉冲击力的18寸轮毂，与之搭配的是225/40R18规格的宽幅轮胎，在奥迪A3这样一款尺寸紧凑的轿车上就更为吸睛。而普通版的A3只配置了16寸和17寸的轮毂。此外S-line版本还增加了车身侧面的裙边包围，并且在翼子板位置上配上了S-line铭牌。

车尾的变化相对小一些，新款LED尾灯的新意主要体现在点亮后的灯带设计。而S-line版本的个性则集中在后杠部分，大尺寸的扩散器风格下部护板显然比普通版车型的设计运动了不少。

首次国产的A3 S-line车型将与新款A3一起在4月的上海车展正式与国内消费者见面。但是考虑到新增了宝马三厢1系这个竞争对手，因此S-line版本车型可能较现款40TFSI车型不会有太大的定价变化。作为捍卫领先优势的下一部棋就是引进国产入门级SUV车型奥迪Q2，预计将于今年下半年在一汽大众佛山工厂投产。