随着BX7的发布，宝沃的营销突然变得高调起来，特别是“德系四强”的说法招致了很多非议。

在汽车行业的百年历史中，品牌收购现象早已屡见不鲜，就在不久前，通用还与标志雪铁龙（PSA）达成了协议，将欧宝、沃克斯豪尔两大品牌与通用欧洲金融业务，以22亿欧元的价格出售给PSA，一时间引发了不少的评论。

可为何国外汽车品牌的转售已司空见惯，而中国汽车厂商吞掉国外品牌的时候，我们为何在心理上有些难以接受呢？车寻君（微信公众号cartmt）在这篇文章中和大家扒一扒中国汽车厂商收购海外品牌的腾挪术。

1、宝沃，诞生于1919年的豪华品牌？

2015年，消失了几十年的德国汽车品牌Borgward突然复活，北汽福田成为这场复活营销的幕后推手。尤其是在最近的BX5发布会上，北汽福田官方给出了“源自德国”、“Since 1919”等口号，而经销商直接将宝沃和宝马、奔驰、奥迪一道大打“德系四强”BBBA的说法。

乘联会数据显示，2016年宝沃BX7累计销量为30015辆，截至目前，宝沃汽车已斩获近5万辆销售订单。对于一个复活近一年的品牌来说，宝沃BX7的销量和16.98-30.28万的指导价，可以说创造了国内汽车市场的奇迹。不过，车寻君发现，北汽福田收购的只是“宝沃”这个品牌，技术并没有传承下来。通过假借Borgward创始人卡尔•宝沃孙子的身份复活，频繁在海外开发布会，邀请海外知名设计师代言，成功包装成为准豪华品牌。

2、MG罗浮，来自英国的跑车品牌?

2004年，上汽以6700万英镑收购了罗孚75、25以及K系列汽油机和L系列柴油机等核心知识产权，并在罗孚原型车的基础上研发出了荣威系列车型。同年，南汽以5300万英镑收购了罗孚的剩余资产，包括75、25、45、TF系列生产装备线，全系列发动机生产设备、MG、奥斯汀等品牌，以及大量的试验台架。再后来，南汽经营不佳被上汽收购，也就出现了上汽拥有荣威和MG两大汽车品牌的局面。

1924年，英国人Cecil Kimber 在英国伯明翰郊外创建了一家汽车厂 MORRIS GARAGE，其缩写“MG”成为了汽车的商标，以生产著名的MG系列敞逢跑车而闻名。但1970年代以后，由于英镑的昂贵和生产成本过高，该品牌日渐式微。不过，荣威已经成为上汽集团的自主品牌，MG在国内翻译成名爵，没有延续其跑车路线。尤其是去年，荣威和MG相继拥抱阿里推出互联网汽车，上次对这两个品牌还算务实。

3、沃尔沃，来自宜家故乡北欧瑞典？

2008年的金融危机波及到了汽车巨头福特，处于亏损状态的沃尔沃被挂牌销售，最终2010年吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃100%的股权。幸运的是，吉利在收购沃尔沃之后，并未对品牌标识做改动，只是在所有车的尾部标识加上“沃尔沃亚太”，且让沃尔沃进行独立设计以及独立营销，经过几年已经开始盈利，目前旗下的S60L、S90和XC60都有不错的市场表现。更重要的是，吉利收购沃尔沃换来的技术和人才成就了博瑞、博越等一系列车型的成功，这种收购方式在国内汽车厂商中算得上是一股清流。

4、萨博，被遗忘的荷兰汽车品牌。

提起萨博(SAAB)，相比很多非汽车发烧友会感到一些陌生，但绅宝却被很多人熟知。二战后，萨博将注意力转移到了汽车生产上，并逐步发展成为了世界级名车——萨博汽车。2009年12月，北京汽车收购包括现款萨博95、萨博93等3个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具等核心技术，并将以此发展自主乘用车高端品牌。不过，荷兰世爵汽车在2010年以4亿美元的价格从通用手中收购了萨博汽车，拥有“萨博”基因的北汽绅宝轿车在国内正式发售，但市场销量表现不尽人意。

除了以上这些，吉利还收购了英国的锰铜，并在前些天传言将控股马来西亚汽车公司宝腾，随后选择放弃。当然，其中也有很多失败之作，比如上汽40亿收购了韩国双龙，结果打了水漂。华晨将曾经的摩托车品牌SWM打造成了SUV品牌......

令人深思的是，日本、韩国并没有依靠海外并购来弥补品牌上的不足，而是专注于技术和研发从0到1的打造本土品牌。如果单纯依赖外资品牌的技术而放弃发展民族自主品牌，整个国家的汽车工业和市场将被外资控制，最终沦为外资车企的生产加工基地。对国内汽车厂商来说，靠收购国际品牌“镀金”的做法不现实。