愚人节作为一个热门节日，鉴于其恶搞娱乐元素较多，商业娱乐化的营销时代，颇为适合品牌借势。早上刷朋友圈，被360一张文案所吸引。

倒不是文案做的多么有创意，而是新闻足够爆炸性——360宣布进军共享单车领域。由于是愚人节，首先得确认该事件的真实性，翻到文案底部，有APP二维码（但扫码后是360儿童手表订阅号）与官方订阅号，如果是假新闻，没必要做二维码，而且文案中有明确的投放地区与时间，应该是真新闻。

很多人听到该新闻都不免错愕，毕竟即使不发生在愚人节，在这么个行业大战正酣之际，甚至坊间俚语都在揶揄：共享单车品类太多，颜色快不够用了。摩拜单车入驻微信九宫格，ofo也到了D轮融资，360选择进军共享单车也足以令人一脸懵逼。另外，360在愚人节这么一个节点发出进军共享单车的声明，也可以从官方的公关策略看出来，正是映衬了用户对此事的感知，很合时宜。

不速之客的360贸然进军共享单车领域，最终会成“愚人节式的玩笑”吗？

姿势可圈可点：科技含量、押金模式抢镜

文案中有两大醒目之处：一是单车的技术含量较高，另外是押金模式。

在技术上，据官方介绍：该款单车聚合了360多款硬件产品，比如车把上有360行车记录仪，能云存储用户的骑行记录，还能自主判断摄像范围内车辆的违章行为，根据违章程度进行评分。人脸识别功能，能一秒即开锁。使用360儿童手表，能六重精准定位实时找车。车身金属采用航空钛合金，减少损坏率。

在笔者看来，共享单车并非将闲置自行车连接互联网，加个APP，其背后应该是物联网的一次大普及与规模化应用。360此次将多项智能硬件融入到共享单车中来，一次很好的物联网普及，同时也打通了360智能硬件产品线，用户通过骑行，能很好地感受360硬件产品，提升硬件产品普及率，增加了产品曝光量，对于整个品牌也是一次线下重度体验式的落地。从逻辑出发点来看：市面上的共享单车除360之外，更多的是提供一种新的出行方式，就像滴滴一样。而360共享单车更像是智能硬件产品秀，而且单车又是免费的，因此骑行这种出行方式只是一个传播智能硬件的载体，与其说360进入出行领域，不如说是一次用户频繁参与的智能硬件系列产品的事件营销。

此外，笔者在之前的文章《从公厕刷脸到共享单车：技术或为“公地悲剧”最优解》，也重点分析了，“共享单车是国民的一副照妖镜”，重点不在于单车，而是共享。这一个共享，很容易出现“公地悲剧”问题。前期ofo为了快速占领市场，实行廉价车战略，可是那，看似成本低了，其实低的只是表明成本，其隐形成本更高。腾讯企鹅智酷发布《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%。可以说ofo以身试法，通过实际行动为我们论证了”公地悲剧“的科学性。

不过随着隐形成本的增加，ofo正在做调整，比如近期联合700Bike推出迭代过的新产品Curve，相比之前300元的ofo成本价格，有人预测Curve的采购价格在1500元以上。这也就意味着，ofo新款车型的造价比老款飙升了近5倍。对于素来以“低质低价”抢夺市场的ofo而言，车价的暴涨可能意味着战略打法的重大调整。ofo产品战略的调整又在证明着技术对于处理“公地悲剧”问题的实用性。

说了这么多，就是为了表明：单车作为一项近乎于公共物品，唯有提升科技含量，才能避免或者较少公地悲剧问题。360单车通过提升单车产品材料，降低了损坏率，产品逻辑很不错，但是在防丢技术上，从目前官方宣传的文案上，并未找到解决方案，因此，应该算是面对公地悲剧问题一个【创新未遂】的产品。

最后再从押金上来看，共享单车押金一直是个敏感话题，不少人甚至联想到非法集资、捐款跑路、披着P2P外衣的共享单车。360对此的解决方案，在笔者看来，值得点赞。在文案中，提到了三种途径即可免押金：

1 有 360儿童手表、360行车记录仪、360手机等360系智能产品产品。

2 注册360账户半个月以上。

3 花椒直播用户一次性充值98元以上。

尤其是第二条，360账户半个月以上即可，可谓是诚意满满，如此低门槛，近乎于免押金模式。这也是大公司的优势，不像摩拜、ofo等初创公司，跟用户关联度不强，只能通过押金来制约人性。

行业洗牌将至：360“智能硬件系列产品线下秀”恐将铩羽而归

上文中，我们重点解读了360进入，360切入共享单车的思维模式很不错，但是一门生意的成功取决于很多因素，综合分析后，在志刚看来，360“智能硬件线下秀”恐将铩羽而归。

首先，模式太重：成本高，维护难。

成本主要是分三部分：车得成本，维护成本，免费模式的成本。

在宣传文案中，360共享单车加入了很多新功能，比如行车仪、人脸识别技术、自动续航技术等，较之市面上的车来讲，不啻为鸟枪换大炮，但是在宣传自家硬件产品的同时，车的成本也在同步攀升，宣传越多（车辆投入越多），成本越高，这是一个不可调和的矛盾。360共享单车的模式，说白了就是将之前的产品广告费，转化为单车成本，但是用户体验过共享单车能否转化为购买力或者转化多少，这很难说。

再有就是维护成本高，不仅高，而且模式过于重，360靠杀毒软件起价，转型切入智能硬件产品尚且费力（智能机销量很一般），倘若再深度垂直挖掘大规模的“售后”（单车破坏维修），恐怕更难取胜。毕竟基因不对，不是靠钱能砸出来的，当年拍拍借助QQ强大流量，兵锋不可谓不盛，到后来不还是关闭，重模式不适合360这种偏线上或者软件公司。

360共享单车，文案中介绍的是免费模式，免费主要分两种一种是360的推广策略，前期免费，后期再收费，还有一种是一直免费，单车就是“公益”。如果说是前期推广策略实行免费，那很不错，就该这么玩。但是倘若就是“公益”，一直免费，那么这个成本也不少的。有媒体报道，ofo在部分城市已经实现盈亏平衡，靠的是什么实现的，无疑是单车租金，部分地区盈亏平衡，租金的重要性不言而喻的，360单车如果全面放弃这一收入，未来营收问题是个大问题，营收一直亏损，或者变相收入覆盖不了成本支出，长此以往，就不能保障该项目的可持续性。

其次，过犹不及：初心太过赤裸裸。

360这次推广单车的文案有个bug，不知道是失误还是有意为之。文案左侧的二维码，底部标明是360免费共享单车APP，笔者扫码打开后却是360儿童卫士，在App Store中，也未发现该APP。

如果说是该APP尚未开发出来，不便公布，也好理解，但是搞个360儿童卫士的订阅号，充当360共享单车APP，也是醉了。

从这一点，我们也能看出来，360共享单车的意图很明显，就是将体验共享单车的用户转化为智能硬件的购买群体。但是初衷太赤裸裸了，也不好，不免影响用户体验，为了转化销量就会KPI考核，那么必然会变相的加剧产品推销力度。

另外，360共享单车文案中，也提及了，使用360儿童手表可以免押金，360手表的用户无疑是儿童群体，儿童骑共享单车一直以来都是敏感问题，据３月２８日《北京青年报》的报道：３月２６日，上海一名１２周岁以下男童在骑共享单车时，不幸被大客车碾轧导致身亡。这或许是第一例少年骑共享单车发生事故，但却让未成年人使用共享单车的安全问题再次引起关注。

现行法律对使用自行车上路行驶的年龄下限早有说法：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第７２条的规定，驾驶自行车、三轮车必须年满１２周岁。

其他共享单车，不少都命令禁止儿童骑行，在使用时严格审核，而360推出的共享单车，使用儿童手表即可免押金，无疑是一种变相鼓励，儿童安全问题，360共享单车很可能陷入【我不杀伯仁，伯仁却因我而死】的境地。

最后，时不我待：这才是最致命因素。

雷军说：“风口来了，猪也能上天”，突出了顺势而为的重要性，时机对于一个行业来讲，尤为重要，360做共享单车的成败，上文中分析的前两个因素都没有【时不我待】占据的分量高。

去年11月3日，骑呗单车与芝麻信用在杭州举办启动仪式，宣布一年之内将在杭州投入10万辆单车 。芝麻信用与骑呗单车的合作不免令人想到其背后的阿里集团，更重要的是骑呗的创业团队不少曾是阿里的员工，这是否意味着阿里也将进入共享单车的战局，倒是十分值得玩味。

去年11月6日，另一家位于上海的共享单车优拜单车宣布1.5亿元A轮融资，这是继摩拜单车、ofo单车、小鸣单车之后的第四家获得亿元融资的共享单车公司，用部分媒体的话来说，这1.5亿融资只是加入共享单车战局的一张入场券。

仅仅是摩拜单车和ofo背后就有红杉、经纬中国、华平资本、滴滴、腾讯以及金沙江等数十家资本巨头的身影，后起的小鸣、优拜也手持亿元入场券登场，来势汹汹。

今年的3月29日，摩拜与微信在北京宣布全面合作，摩拜单车入驻微信钱包，替代滴滴暂时成为第一入口。发布会上创始人胡玮炜亲自站台，历数摩拜所取得的十个“第一”后引出与微信的全面合作。显然，已有“微信扫一扫”和“小程序”两个入口后，此次合作更突出“战略”二字。

尽管现在行业还处于鏖战之中，但是摩拜、ofo早已成为现象级产品，就跟当年的滴滴与快的一样，不论合并与否，行业巨头已初现端倪，优拜、骑呗等“诸侯”也是雄霸一方，360共享单车贸然杀入胜算真不敢说。

写在最后

不论360共享单车最终能否杀出重围，占据一席之地，但是就其创新模式而言，都是值得业界学习跟借鉴的，360共享单车是一种借助人们生活方式的产品推广，是一种更高纬度的产品体验式营销，开创了一种新型的产品营销模式。当年360凭借着免费模式杀出一条重围，如今又利用单车推广智能硬件产品，模式可圈可点，这种可实现的生态模式，用户都看的明白的产业链闭环生态，比乐视虚无缥缈的生态模式要靠谱的多。