随着现在内国内外SUV市场的持续火爆，小型/紧凑SUV相继喷井，可能很多人已经忘记了SUV的出生由衷了。其实早在SUV在诞生之初，它的主要用途是以越野为主。 

承蒙这个功能，SUV在刚进入中国时，很多吃瓜的群众都会叫SUV为越野车，或者吉普车。没办法啊，当时的SUV也基本上都是一些外观硬朗，车身是非承载式的车型，例如陆风X6、Jeep大切诺基、帕杰罗等这些风格偏硬的车型。其中，以Jeep的车型最为人所知。

随着车型的演变发展，一部分SUV逐渐失去一些原有的功能，比如车身由非承载式变成承载式，四驱变两驱。内饰不再粗犷反而向家用车靠拢。设计上关注更多的是车内的多功能性和舒适性，这部分SUV就称之为城市SUV，而现实中的SUV也基本代指城市SUV。近几年，这个细分市场开始发生变化。

首先，当宝马在国内上市了X6这款SUV时，就引起了极大的争论。一部分消费者认为这不是SUV，因为溜背的造型失去了SUV应有的硬朗的风格。而由于X6的成功，此后奔驰GLE，启辰T90等等纷纷效仿，SUV市场就引来了一阵格局的变化。

在后来，路虎极光的上市，消费者的大脑又一次接受洗牌，原来SUV也可以如家轿一样舒服而且还有操控性。SUV发展到这里，问题就来了，以前都觉得不可能的事现在都已经一一呈现，那如果在车上装上一台性能的发动机，操纵起来不就就更加嗨森了？就在这种念头的驱使下，催生了一批性能SUV。

因为SUV有较高的离地间隙，所以可以应付一些较为崎岖的路况。但也从一定的角度上反映了也SUV在高速下的稳定性不如跑车和轿车，在过弯的时候侧倾很明显。即使造一辆速度很高的性能SUV出来的意义不是很大，可是偏偏事情就这样发生了。

存在即合理。与其一根筋般地思考性能SUV本来就与SUV原来的用途相违背，不如换个角度看待性能SUV，反而会有意想不到的发现。

1扩大产品线

SUV是一个竞争很激烈的细分市场，为了能够在这块细分市场中占有不错的市场份额，一个品牌自然要推出多款车型与竞品们较量。因此，可以看到像宝马、奔驰、奥迪这些品牌，他们的产品线覆盖面很广。而且，他们旗下都有性能部门，像宝马M系、奔驰AMG、奥迪RS等等，不好好利用自然说不过去。

2为了吸引个性买家

车主的需求总是丰富多样，当一些车主希望SUV能有轿车的操控性时，就有了轿跑SUV，当一些车主希望SUV能够有开超跑的感觉时，就有了性能SUV。说实在，性能SUV即使再怎么性能，与超跑相比还是相差好几条街呢。但人就是这样复杂，即使一辆汽车不可能做到既有无所不能的越野性能，还有媲美超跑的驾驶感受，但是还是催生了性能SUV这种车型。

3众多性能SUV均是传统跑车品牌

咱们细心观察不难发现，那些性能的SUV基本上都是出自专门生产性能跑车的超豪华品牌。其实，这些品牌本来就没有生产SUV的打算，就像保时捷，这个统治了大部分赛车赛事的跑车品牌，当初是没有心思去研发一款SUV的，但世事难料。它的卡宴就是活生生的例子！

保时捷在开发卡宴之前是没有生产SUV的想法的，这个品牌一心只想继续在赛车场上尤其是勒芒赛场上叱咤风云。事实上，保时捷也是遇不到对手（寂寞寂寞是谁的错?）。但偏偏事与愿违，保时捷在赛车研发上与大众集团存在了较大的分歧，所以大众集团就裁掉了保时捷的大部分赛车资金。

但是歪打正着，保时捷也因此推出旗下首款SUV—卡宴。更令他们想不到的是，这款SUV在遥远的东方国度卖疯了。就会长个人觉得吧，人们买它一是图品牌高档，二是配置内饰也奢华，绝逼的土豪的标配啊。

而其他一些专注性能轿车和跑车的品牌也囿于单一的产品线，而不能更好打开市场局面。因此，继保时捷之后，宾利，玛莎拉蒂，兰博基尼也相继加入了SUV车型的开发中。

但这些品牌本来就是以生产性能机器为主，而他们本来就没有性能普通小众的发动机。说得直观一点就是在现成的生产线下，这些品牌不具备生产性能一般的SUV的能力，所以他们的SUV只要一推出，就都是性能级别的。

会长说

性能SUV是如何萌生的，其实各种原因很难说清楚。而当一款普通的SUV装上了一台马力爆表的发动机后，究竟只是为了在日常路上想要更快人一步还是真的为下赛道准备？这只有厂商那个算盘才能敲得清楚。

而性能SUV到底是为什么而来咱们也不用太纠结，毕竟这些处在金字塔顶端的性能SUV的价格肯定不菲，一般消费者是都是远观。但有一点值得注意的是，这些生产性能SUV的豪华品牌所带来的示范效应，引领文化作用，才是业界最需要关注的。