文|张雷

让宝马在中国市场永续狂奔的是什么？是它皇帝女儿不愁嫁，还是它持续不断的创新“补给”？

答案自然是后者。

这就是为什么奥迪褪却“官车”外衣后，在华优势逐年降低，如今又陷入“后出轨门”与“后逼宫门”等系列问题后，宝马却一举跨入后300万辆时代的密码，其今年一季度累计在华销量超142828辆，同比大涨12.4%，尽管稍后有所回落，但距超过奥迪成为德系豪车的NO.1已然不远。

毫不夸张地说，300万辆基石的垒就，给宝马带来了各种潜在的和显而易见的利好，包括推动全球战略在中国落地，深化本土化发展，以创新的产品和服务回馈消费者——三驾马车将拉动持续拉动宝马在华实现更大的突破。

据了解，为了引导和贴近市场需求，宝马全线产品均提供备受年轻人喜爱的”BMW互联驾驶“及”BMW高效动力“等领先科技，而“魔毯智能空气悬挂系统”、“碳纤维内核”车身、激光大灯等创新技术，更将智能驾驶辅助和人机交互等数字化科技应用宝马740Li车型中，使创新和可持续性成为豪华的领先定义。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士介绍，宝马的经销商服务网络现有约570个网点，覆盖了270多个城市，约40%的网点位于四、五线城市，而95%的网点都具有售后服务功能，同时，数字化服务也渗透到了该领域。

比如，去年年底推出的BMW云端互联APP，以丰富的功能把数百万乃至千万用户与宝马的服务网络和数字化的世界联系起来，让宝马的服务无处不在触手可及。

但是，说真的，宝马雄心勃勃对外宣布的“未来两年宝马在华实现100万辆”并不是重点，当然也不是难题，这300万的存量才是关键。

就像南京宁宝宝马5S店介绍的，宝马第300万个用户——南京卫岗乳业董事长白云龙就是宝马的忠诚用户，就连他自己的亲戚朋友也受他的影响买了宝马，更为关键的事，去年他一次性购买了20余辆宝马奖励给自己的优秀员工。

这是个给人很大想象空间的事。我认为，从品牌效应来看，该类对宝马品牌具有高度认可度、自带媒介传播力和销售员气质的高端用户是宝马的巨大财富，值得宝马及其全国530家经销商细细咂摸和认真挖掘。

刘智博士介绍，在宝马车主的画像里，中国客户群非常广泛且日趋年轻，平均年龄为35岁。他们中的大多数都像南京卫岗乳业董事长一样，具有极高的品牌忠诚度和传播品牌价值和理念的主动性。

这才是令对手最为可怕的。

如果将每一位宝马车主都当做宝马的一个IP，那么，每个IP的微信里至少有一千名好友，那么宝马存入银行的绝对不仅仅是这“300万”，而由圈层经济和品牌文化所构成的品牌效应，既能驱动市场的雪球越滚越大，也能让其品牌长尾效应永续提升。

而此次宝马第300万辆车花落南京宁宝5S店——就是对此很好的诠释。表明在这个重要节点，南京宁宝5S店在消化、溶解和吸收宝马的本土化战略过程中快半拍的能力，凸显了身处豪车市场桥头堡的宁宝5S店的旗帜作用。

南京宁宝5S店介绍，2016年，南京宁宝全年新车销量达到2913台，目前已经拥有客户近3万名，其中常客户达到8618位。

——这也是为什么众多宝马汽车中外高层领导，多次莅临南京宁宝5S店的重要原因之一。

至此，宝马自南京宁宝5S店跨入后300万辆时代开始，未来如何逐鹿中国就成为多方的关切点所在。

我们得承认，300万辆的到来不一定会立刻改变德系豪车三强的比赛形势，但奥迪和宝马汽车公司以及二线豪车品牌一定会为此感到紧张。因为，豪车中国业务差距的拉开，会催动宝马集团市值和利润持续攀升。

根据德国媒体彭博社的研究报告显示，BMW集团2016年度总利润报告与BMW汽车总销量相比得出结果:BMW集团每卖一台车，大概能赚5000美金，约合人民币3.4万元。如果和300万辆相乘，是1020亿人民币。

事实上，在本土化和服务上，宝马方面也早就在践行。开车去过南京宁宝宝马5S店的都知道，从你的车刚要驶入宁宝开始，就一直有保安引导，然后指挥你的车完美到达停车位熄火后，微笑着走来帮你打开车门......

所以也就有了南京人口中“BBA中服务最悦人的当属宝马”一说。

这就能解释在现在的商业世界里，有影响的的品牌远不止是产品打动人，服务也变得越来越重要。

刘智博士介绍说，为了确保服务质量，宝马在中国建立了4大培训中心和15个培训基地，每年为经销商员工提供约25万人天的培训。在"国际售后服务客户满意度"调查中，BMW和MINI品牌已连续四年和五年获得行业最高分。

未来，在全新“第一战略”指引下，宝马集团将聚焦于"A.C.E.S."(自动化、互联化、电动化和共享化/服务化）领域的深化与发展，而中国将在其中扮演不可或缺的重要角色，继续推动全球战略在中国的落地将是未来几年的重中之重。

“300万”已在手，宝马狂奔的路上，新补给也正源源而来。

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