两江新区是重庆的汽车产业基地，其中，鱼复片区是新兴的汽车集聚区，有长安、北京现代、金康汽车、上汽通用五菱等。每次到两江新区路过上汽通用五菱重庆工厂，车界微视都心生感慨：“好白菜都让猪拱了！”。两江新区这么好的地块，这么好的政策，给这种只会围着山寨手机一个档次的廉价面包车打转，拿着通用淘汰技术赚中国人钱，无聊无趣，对产业做强没有帮助的“瘦狗”企业真是暴殄天物！

4月13日，长安汽车重庆两江基地二工厂正式投产，下线了最新的MPV产品——凌轩。与以往自主品牌的MPV不同，凌轩是一款地地道道的长安“V”字标乘用车，而且是长安重点打造的冲量精品车型。其目标客户是讲究生活质量，对交通工具的功能和品质有着较高要求的城市中产之家。凌轩在品质向上的同时，要承担起带动中国品牌MPV整体向上的义务，竞争视野看准合资品牌，日进一步，引领自主品牌MPV“从农村迈向城市”。

对于凌轩的产品力情况，车界微视在《中国品牌MPV农村迈向城市从长安凌轩开始》一文中已有很详细的论述，在此不再详解。车界微视更关注的是与凌轩下线仪式同时举行的长安全球研发总部项目启动。

众所周知，长安汽车现在已经形成了五国十地的研发布局，自主研发实力自主品牌第一，在很多方面都已经具备完全正向自主研发的能力。中国第一台完全自主正向研发的发动机就是长安汽车的。长安汽车在研发方面的付出和成就太多太多，没必要再一一列举。

不过，车界微视认为，在现阶段，对于中国汽车产业来说，在研发方面无论怎样投入都不算过。只要企业不被拖累垮掉，研发就应该砸重金、不惜成本！因为自主品牌与外资品牌的差距，没有其它办法，只有不断的砸钱、砸钱、砸钱，工艺流程、管理体系、服务能力……没有足够的时间和金钱的成本，一切赶超都是吹牛皮。这其中，研发投入又是所有投入的核心。

长安汽车现在的研发规模，用一个数据可以说明，自主研发团队人数达到7500人。此次，两江新区全球研发中心的建设，又将给长安汽车新增差不多数量级的研发团队。其它的都不直观，研发投入和实力最直观的就是研发人员数量了。数一数国内自主品牌，哪个有如此大的研发人员数量级？很多自主品牌都在吹嘘具有如何如何的自主研发能力，但别说研发团队，整个公司把生产线工人算上都没有长安汽车的研发人员数量多吧？

看到这里，可能很多读者会认为车界微视是在吹捧长安汽车。不过，车界微视毫不在意，也从来没有掩饰过对长安汽车的“偏爱”。工作十多年来的交道，身边很多在长安汽车工作的朋友，车界微视了解他们的拼搏和进取，看到长安汽车扎扎实实的成长过程，脚踏实地的做事风格。对于这种车企，车界微视充满敬重。好的地方，车界微视毫不讳言的欣赏，不好的地方，也照样公开指出。因为，车界微视对中国汽车产业有着很深的感情，深知只有长安汽车这种真正认真造车的企业才是中国汽车产业的希望。

以后，车界微视还会经常到两江新区，但会对“好白菜被猪拱了”淡然了。因为无论是个人还是企业，大多数终究注定寂寂无名的平庸，在历史上留下浓墨重彩的注定是那极少的闪耀者。