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结果出炉!阿维塔公开直播风洞测试

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结果出炉!阿维塔公开直播风洞测试

此前阿维塔12风阻系数遭质疑。

图片来源:直播截图

阿维塔12风阻系数遭质疑一事已经持续数日,官方通过公开直播测试的方式正面回应争议。

5月9日晚,阿维塔12在中国汽车工程研究院的风洞实验室全程直播风阻系数测试。此次测试官方共模拟六种工况,针对不同配置与行驶状态测试风阻表现。

数据显示,在风速160km/h的低风阻状态下,阿维塔12的风阻系数为0.2172;当风速降至120km/h时,风阻系数微增至0.2175。更换运动轮毂后,实测120km/h速度下,风阻系数升至0.2327。调整配置后,如替换普通后视镜并提升空气悬架后,风阻系数达到0.2509;主动进气格栅开启时,风阻系数攀升至0.2741。

此前,汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布视频称,他测试的一辆阿维塔12风阻系数实测为0.28Cd,而阿维塔12官方宣传的整车风阻为0.21Cd,二者相差33%。

5月3日,阿维塔法务部发表声明,称该博主的言论“完全失实”,并强调所有产品的技术参数均以官方发布为准。当晚,阿维塔官方发微博表示,将根据国家专业机构的实验室排期,对阿维塔12进行公开测试,以证明其风阻系数的真实性。

值得注意的是,在5月3日当天,阿维塔法务部又发文称,自2025年4月9日发布《关于公开征集黑公关线索的声明》以来,已经收到近200条举报信息,并对部分网络账号采取了相应措施,并将提高打击“黑公关”悬赏力度,对于经法务部查证属实并得到司法机关认可的关键线索和证据,给予最高500万元人民币奖励。

这起事件在被特斯拉CEO马斯克关注后而引发更大讨论,他在5月6日下场转发了阿维塔风阻系数疑似造假的相关视频。对此,阿维塔官方微博回应称该视频信息不实,阿维塔12将近期进行风洞测试,诚邀马斯克现场共同见证。

据悉,汽车风阻系数(Drag Coefficient,Cd)是空气动力学效率的量化指标,数值越低,空气阻力越小。它是衡量车辆行驶时空气阻力大小的关键参数,直接影响燃油经济性、续航能力、高速稳定性和噪音水平。

在新能源时代,各大汽车公司特别强调风阻系数的优化,这主要与电动车的能量来源特性、技术瓶颈和用户需求密切相关。数据显示,低风阻设计可让电动车在高速场景下多跑50–100公里;每降低0.01 Cd,每年高速行驶1万公里可省电约100 kWh。

阿维塔总裁陈卓曾表示,为降低风阻、降低能耗,提升用车良好体验,阿维塔12创新使用了电子外后视镜,空悬,碟翼式前脸,隐藏式雷达,外置式主动进气格栅等配置。

5月7日晚间,2025款阿维塔12正式上市,新车提供增程、纯电共6款车型,官方指导价为26.99万-42.99万元。​

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此前阿维塔12风阻系数遭质疑。

图片来源:直播截图

阿维塔12风阻系数遭质疑一事已经持续数日,官方通过公开直播测试的方式正面回应争议。

5月9日晚,阿维塔12在中国汽车工程研究院的风洞实验室全程直播风阻系数测试。此次测试官方共模拟六种工况,针对不同配置与行驶状态测试风阻表现。

数据显示,在风速160km/h的低风阻状态下,阿维塔12的风阻系数为0.2172;当风速降至120km/h时,风阻系数微增至0.2175。更换运动轮毂后,实测120km/h速度下,风阻系数升至0.2327。调整配置后,如替换普通后视镜并提升空气悬架后,风阻系数达到0.2509;主动进气格栅开启时,风阻系数攀升至0.2741。

此前,汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布视频称,他测试的一辆阿维塔12风阻系数实测为0.28Cd,而阿维塔12官方宣传的整车风阻为0.21Cd,二者相差33%。

5月3日,阿维塔法务部发表声明,称该博主的言论“完全失实”,并强调所有产品的技术参数均以官方发布为准。当晚,阿维塔官方发微博表示,将根据国家专业机构的实验室排期,对阿维塔12进行公开测试,以证明其风阻系数的真实性。

值得注意的是,在5月3日当天,阿维塔法务部又发文称,自2025年4月9日发布《关于公开征集黑公关线索的声明》以来,已经收到近200条举报信息,并对部分网络账号采取了相应措施,并将提高打击“黑公关”悬赏力度,对于经法务部查证属实并得到司法机关认可的关键线索和证据,给予最高500万元人民币奖励。

这起事件在被特斯拉CEO马斯克关注后而引发更大讨论,他在5月6日下场转发了阿维塔风阻系数疑似造假的相关视频。对此,阿维塔官方微博回应称该视频信息不实,阿维塔12将近期进行风洞测试,诚邀马斯克现场共同见证。

据悉,汽车风阻系数(Drag Coefficient,Cd)是空气动力学效率的量化指标,数值越低,空气阻力越小。它是衡量车辆行驶时空气阻力大小的关键参数,直接影响燃油经济性、续航能力、高速稳定性和噪音水平。

在新能源时代,各大汽车公司特别强调风阻系数的优化,这主要与电动车的能量来源特性、技术瓶颈和用户需求密切相关。数据显示,低风阻设计可让电动车在高速场景下多跑50–100公里;每降低0.01 Cd,每年高速行驶1万公里可省电约100 kWh。

阿维塔总裁陈卓曾表示,为降低风阻、降低能耗,提升用车良好体验,阿维塔12创新使用了电子外后视镜,空悬,碟翼式前脸,隐藏式雷达,外置式主动进气格栅等配置。

5月7日晚间,2025款阿维塔12正式上市,新车提供增程、纯电共6款车型,官方指导价为26.99万-42.99万元。​

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