目前豪华品牌中大型车的市场纷争，基本上还只是BBA三家的游戏。这一级别对于车厂来说无疑最复杂的较量，既是品牌门面，又要是销量担当。消费者买一辆豪华品牌车绝不仅仅是单纯的用车那么简单，而涉及到更多内容，要有面子，要有配置，要有空间，要有焦点，要有对自己的肯定，要有满足感。怎样普罗这一阶层大众才是厂家的第一要务。所以E级5系A6凭借着他们独有的品牌配置尺寸气场及可观的终端优惠牢牢的把控这一市场。

豪华品牌对中高端车的重视程度，不像低一级别车，可以为了拉低门槛而舍弃一些精髓。又不像顶级豪车，对普通人可远观而不可亵玩。中大型车销售比重和销量比中小型及入门型要高。宝马奥迪都是5系A6销量高于系3系A4。中大型级以上才是豪华品牌的抢占重点，车企自然也愿意投入更多精华在这一级别来捍卫自己。虽然不断有扰局者出现，结果无可奈何所以当你发觉厌倦BBA的时候，还是无可奈何。除了品牌影响力巨大的BBA，跨级而下的CT6暂时证明了它还未适应，

而捷豹XFL，这一低调品牌的低调宣传让我忘了这款车上市已经快一年了。作为捷豹国产的第一款车，它毫不意外的加长了129毫米，轴距加长了140毫米且都慷慨的赠予了后排的空间上。自此，捷豹XFL也一跃进入了行政级豪华轿车的行列，一改此前XF偏运动的形象。

套用家族化设计的XFL并未因加长而显得不适，比例协调的它看起来更像XJL。

捷豹一贯的全铝车身结构使近5.1米长XFL仅有1.7吨的整备质量。前双叉臂后多连杆的悬架结构也表明偏运动的设定。2.0T的动力调教不免保守，但低配的200马力也足以应对520Li E200L和A6 TFsi。中配的240PS的动力介于主流，不偏激也不过分低调。顶配使用3.0升V6机械增压发动机，功率250KW，扭矩450N.m。全系使用8AT手自一体变速箱。

内饰上，国产的XFL与进口XF保持了一致的水准。大面积的真皮覆盖，椴木纹和金属拉丝饰板营造出了豪华氛围。

车顶部使用翻毛皮材质，质地优良，与大面积的皮质覆盖件和座椅相得益彰。

全系标配英国之宝音响。

作为加长了的豪华中级车，后排的受重视程度得到了全面的提升。乘坐空间异常巨大，完全超过了够用的水准，堪比XFL。顶配车型在前排头枕两个屏幕，双HDMI插口双USB插口可选装腰托调节和按摩功能。后排乘客不会无聊。

后排的空调调节和座椅的通风加热面板在后排空调出风口的下方。作为豪华中级车，正常使用情况下后排应该很少会有坐满三人的情况，当乘客调节这些的时候势必要弯腰伸手，有失了捷豹的优雅。是否可以借鉴一下奔驰设置在后排的中央扶手上？

在中国，豪华车要生存要比拼品牌，要比拼配置，要比拼大小，要比拼气场还要有面子，最后还要有性价比。缺失哪一点都会被行业抛弃。捷豹的品牌，自不用说。但不同于路虎，路虎在不仅得益于自身的品牌形象全球的品牌影响更是它的专做SUV,在恰当的时机找准了中国市场的切入点。而捷豹在中国的生存环境不得不说还是有不小的压力。但是捷豹的形象，高冷而又神秘，低调而又奢华，气场十足，与众不同。这也是捷豹所独具的魅力。总而言之，国产后XFL还是一个优秀的产品，尽管还有一些瑕疵和遗憾，比如出顶配外均为氙气大灯，若想要LED自适应大灯还要选装并且价格不菲。XFL达到了行业主流，但还未超越对手，不过终端的优惠还是非常喜人，如果你想要一个与众不同的选择，并且你能包容它的后期费用，为什么不试试呢？

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