香港联合交易所9月7日晚间公告显示，奇瑞汽车股份有限公司正式通过上市聆讯。根据证券日报报道及港交所披露文件，奇瑞此次赴港上市预计成为2025年港交所规模最大的汽车企业首次公开发行（IPO），标志着这家深耕全球市场28年的中国自主品牌车企进入资本市场新阶段。

奇瑞汽车近年业绩表现亮眼。2022年至2024年间，公司营收从926.18亿元增至2698.97亿元，复合年增长率达70.7%；净利润从58.06亿元增至143.34亿元，复合年增长率57.1%。2024年全年实现营收2698.97亿元，同比增长65.4%，净利润143.34亿元，同比增长37.2%。2025年第一季度延续增长势头，营收达682.23亿元，同比增长24.2%。

根据弗若斯特沙利文数据，2024年奇瑞以229.5万辆的全球销量位居中国自主品牌乘用车销量第二位、全球乘用车销量第十一位。尤为突出的是，该公司成为全球前二十大乘用车企业中唯一实现新能源汽车销量（+265%）、燃油车销量（+29%）、国内销量（+55%）及海外销量（+55%）四项指标同比增幅均超25%的企业。其新能源车型销量增速显著，2024年新能源车收入占比达21.9%，较2023年提升17个百分点。

奇瑞构建了覆盖不同细分市场的五大品牌矩阵：主品牌“奇瑞”2024年销售152.33万辆，旗下瑞虎8系列在全球及中国燃油车市场位列自主品牌销量前列；专注越野旅行的“捷途”销量53.37万辆，X70车型跻身全球B级SUV销量第四；定位高端的“星途”销售13.58万辆，出口量居中国高端自主品牌首位；面向年轻用户的“iCAR”首年即实现6.45万辆销量；智能新能源品牌“智界”旗舰车型R7在2025年1月登顶中国纯电中大型SUV销量榜首。

奇瑞在2024年研发投入105.44亿元，持续强化电动化、智能化技术储备。全球化布局成效显著，产品覆盖100多个国家和地区，累计全球销量超1300万辆。截至2025年3月，海外经销商网点达2958个，2024年海外收入1008.97亿元，占总营收37.4%，连续22年保持中国自主品牌乘用车出口第一。在欧洲、南美、中东及北非地区销量位列中国品牌首位。

招股书同时提示多项风险：全球汽车市场竞争日益激烈，新能源领域存在周期性波动；海外运营面临贸易政策变化（如欧盟对中国电动车加征最高35.3%关税）、汇率波动及国际制裁区域业务调整（如俄罗斯市场）；技术迭代加速带来研发压力；供应链依赖关键零部件供应稳定性；2023年曾出现174亿元流动负债净额，虽在2024年改善至34亿元，财务状况仍需密切关注。

本次IPO募集资金将主要用于四方面：深化品牌向上战略，拓宽产品序列；加大下一代汽车技术研发投入；推进乘用车电动化与智能化转型；巩固全球化优势，拓展海外生产基地与供应链布局。具体分配比例为：约40%用于新车型研发，25%投入前沿技术攻关，15%拓展海外市场，10%升级芜湖生产基地，10%补充营运资金。

企业架构方面，2025年1月奇瑞控股集团完成股权下沉，不再直接持有股份，转为22名股东直接持股模式。芜湖市投资控股集团作为单一最大股东，持股21.17%。公司计划通过香港上市打通国际资本市场融资渠道，加速全球战略落地进程。