文｜田蕾蕾

长城汽车股份有限公司（证券代码：601633，证券简称：长城汽车）发布多项公告，涵盖2025年10月产销快报、证券变动月报表及可转债转股与股票期权行权结果公告。最新数据显示，公司10月产销均实现两位数同比增长，新能源车与海外市场表现亮眼；前三季度营收稳步增长，但净利润同比有所下滑，同时可转债转股与股权激励行权带动股本小幅变动。截止11月7日，长城汽车收盘报22.78元/股，跌幅0.13%。

根据长城汽车2025年10月产销快报，公司当月实现销量14.31万台，较去年同期的11.67万台增长22.50%；1-10月累计销量106.64万台，同比增长9.87%。产量方面，10月完成生产14.05万台，同比增长22.01%；前三季度累计产量106.03万台，同比增长9.70%，产销整体保持均衡增长态势。

根据公司2025年11月2日发布的产销快报，2025年10月，长城汽车实现销量14.31万台，较去年同期的11.67万台增长22.50%。本年1至10月累计销量达到106.64万台，同比增长9.87%。增长动力主要来源于海外市场与新能源板块。10月单月，海外销售达5.71万台；1至10月海外累计销售39.13万台。同期，新能源车10月销售4.61万台，1至10月累计销售32.46万台。分品牌看，哈弗品牌10月销售8.82万台，同比增长21.41%；WDE品牌表现突出，销售1.26万台，同比增幅达95.79%；坦克品牌销售2.23万台，同比增长16.64%。

与销量增长相呼应的是公司收入的提升。依据2025年10月24日披露的第三季度报告，长城汽车2025年前三季度实现营业总收入1,535.82亿元，同比增长7.96%。其中，第三季度单季营业收入为612.47亿元，同比增长20.51%。

然而，报告期内公司的利润指标出现同比下滑。前三季度，公司利润总额为99.49亿元，同比下降17.10%；归属于上市公司股东的净利润为86.35亿元，同比下降16.97%；更能反映主营业务表现的扣除非经常性损益的净利润为54.75亿元，同比下降34.39%。单就第三季度而言，归属于上市公司股东的净利润为22.98亿元，同比下降31.23%。对于利润波动，报告解释称，主要系公司加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升投入所致。

值得注意的是，公司现金流状况改善显著。前三季度经营活动产生的现金流量净额为213.86亿元，同比增长50.90%。公告说明，这主要得益于公司直营模式产生现汇收款增加，以及采用不同的票据策略带来资金回流差异。

在资本结构方面，长城汽车于2025年11月3日发布了关于可转换公司债券转股及股权激励行权结果的公告。2025年10月期间，共有2,000元“长汽转债”转换为公司股票，转股数为51股。自2021年12月17日进入转股期至2025年10月31日，累计转股金额为494.4万元，累计转股数为12.96万股，占可转债转股前公司已发行股份总额的0.0014%。截至2025年10月31日，尚未转股的可转债金额约为34.95亿元，占发行总量的99.86%。

同时，2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期仍在进行中。该行权期可行权数量为1894.87万股，行权期为2025年5月12日至2026年1月25日，2025年截至10月31日累计行权31股。上述股份变动导致公司总股本出现微小增加。