和许多英国车给人的印象一样，阿斯顿·马丁总是让人有种“温文儒雅”的感觉，不知道是不是英国车厂的设计师都有这种基因存在于血液中?

它们看起来很美丽，但却不失端庄优雅，一直到今天的DB11，都维持着那种内敛、有深度的产品风格。以下就是DB车系的介绍：

其实DB1原本应该被称为“Two Litre Sports”，只不过DB1这个名字比较为人所知。本车共生产了15辆，配置一台2.0L直列4缸发动机，最大功率可达到67kW，最高车速为150km/h。

在1950年，DB2在纽约车展上亮相，到1953年停产之时，共计生产了411辆。采用了来自拉贡达的2.6L直列6缸发动机，并且提高压缩比、换上大口径化油器，最大功率达到93kW。

英国杂志“The Motor”曾经做过实测，该车在封闭场地测试时，最高时速可达到187.3km/h，0-96km/h的加速成绩为11.2秒。

在1950年的勒芒24小时耐力赛中，DB2赢得了3公升组别的一、二名（总成绩五、六名），1951年，更是获得总成绩第三的佳绩。

DB MARK III又称为DB2/4，生产周期为1957-1959，生产数量又再进一步提升了，为551辆。为什么说它确立了经典元素呢？因为DB MARK III的诞生为接下来的DB4、DB5和DB6奠定了基础。

另外一个经典的地方在于，它曾经出现在007小说“金手指”中，而DB MARK III被称为DB3。搭载2.9L发动机，设计者为W.O.宾利（宾利汽车工程师）。另外，DB MARK III的发动机一直在不断地进化，总共分为DBA、DBB、DBC三个型号。

最早的DBA型号，能输出121kW最大功率，提供了选配的排气系统，将动力提升至133kW，极速高达193km/h。

DBB发动机则是再进一步将最大功率提升至145kW。厂家另外还配置了一台低功率的DBD发动机，配置了双排气系统，提供134kW最大功率，仅有47辆车搭载这台发动机。

最特别的是DBC发动机，这是一台竞赛用发动机，换上竞赛用化油器的它，最大功率为160kW。

为何说它有意大利的狂傲呢？因为DB4的钢管车架由意大利米兰的Carrozzeria Touring公司所设计，采用了他们的“Superleggera”（超级轻质）技术。

动力方面，3.7L的直列6缸发动机使用了DOHC构造，而且还是铝合金材质，主要目的当然还是追求轻量化啦。最大功率179kW加上1240kg的车重，DB4的极速可以达到224km/h。

最新改良的盘式刹车系统也使得DB4成为DB家族中0-160-0 km/h加速/减速时间低于30秒的首款量产车型。

DB4 GT为DB4的延伸车型，为了轻量化，使用更薄的铝合金钣件，还有轴距的缩短，DB4 GT比起DB4轻了85kg。

搭载3.8L直列6缸发动机，使用每缸双火花塞的技术，再搭配三个Weber化油器，最大功率达到225kW，0-96km/h只需要6.1秒，极速为243km/h。

DB4 GT ZAGATO只有19辆的产量，以DB4 GT为基础，经过意大利Zagato的轻量化处理，许多钢质材料被换成了铝质材料，所以它又比DB4 GT轻了45kg，而3.7L发动机最大功率可达到234kW。

1960年发布的DB4 GT ZAGATO到了1991年再度生产，利用了当时未使用完的底盘，造出了四辆采用意大利制造车身的“Sanction II”Zagato。

其中一辆“Sanction II”于2012年以123万英镑的价格售出。在此时，Zagato的工厂还有两组车身，因此又生产了两辆“Sanction III”车型。

从外观上，DB5承袭了DB4 GT的很多特征，例如流线型的大灯设计，而发动机排量从3.7L提升至4.0L，并搭配三个SU化油器，让这台发动机最大能够输出210kW。

变速系统也是一个亮点，除了搭载ZF五速手动变速箱，还搭配一台来自博格华纳的3速自动变速箱供车主们选择。