飞机进入平稳期后，头顶上方的安全带标示灯会变成绿色，随着“叮～砰”的提示音响起，意味着你可以解开安全带，在过道上走动，空乘们将准备给你提供饮料和餐饮服务。

回忆一下，你可能会想到，在飞机起飞之前，降落时，以及在飞行过程中都会出现“叮～”声，当然，还有“咚！”、“砰！”。那么，这些在不同时间响起的声音，都分别代表什么？

所有这些声音都来自机长，与乘坐公交相似，司机会按下各种提示键来报站、提示让座、开关前后门等，机长也会在操作过程中通过简单易识的声音提示空乘人员，毕竟一架飞机上最多时会有超过30名工作人员，这也是提高交流效率的方式。

举个例子，澳洲航空会出现以下声音组合。

起飞不久会听到一声低沉有力的“砰……”，这代表着飞机起落架正在收回；乘客在座位上按下呼叫按钮时会有短小轻快的一声提示空乘；高低音互换声音是机组人员在飞机呼叫系统中进行交流；如果连续出现三个低音，音长且调低的话，就是机长在提示所有人，前方有紧急情况，比如气流较急，请乘客坐在位置系好安全带，工作人员也需要回到休息区采取保护措施。

澳航的发言人卡拉•伊万科在接受采访时说：每个航空公司对提示音的规定都不一样，所以并没有统一标准。

比如，美国联合航空在乘客要求协助、可以打开安全带时声音都是单一的轻快声，而机组人员对话的声音则变成了“叮～咚”。

其实除了机长按钮发出声音之外，飞机上升降落时自身也会发出很大的动静，气流引起的“嗡嗡声”，下降时机架落地时巨大的一声”砰！”

有时候，一些声音的响起需要引起警示。

 助跑时，如果发出的声音是不均匀而且很震耳，机身剧烈颤抖，那可能是飞机轮胎出了故障。遇到闪电袭击时，会听到很沉闷的声响。要是飞机开始滑行了一点声音都没有，完全沉默，这种情况可能意味着发动机失效，要知道，在发动机启动失败的情况下，飞机也因自身重量带来的惯性可以滑行一段很长的距离。