一件很久以前的事情，如今依然记忆犹新，因为那时候的我，面对这样的情况还是第一次；

记得那还是很久以前，那时候自己不过17.18岁左右，老爸的一个朋友开着一辆斯柯达，走在国道上，就在了一个路口得时候，由于我们说话，司机叔叔也跟着我们一起聊天说话，走一点点神，眼看前方有一辆渣土车从路口出来；

说时迟，那时快，急刹车站住了，渣土车顺利走了，一点事也没有；

轮胎与公路之间的摩擦的刹车痕迹，足足有几米长，我还特意看了看那个刹车痕迹；

开车的叔叔说，若是今天下雨，我们就全部完蛋了；

为了压压惊，后来我们在路边停车，买了一颗西瓜，红色的西瓜肉，黑色的西瓜子，可甜可甜了，西瓜也难忘；

好奇心作怪，我当时就问叔叔，为什么下雨就完蛋了呢？

叔叔说，下雨的话是刹不住车的，不下雨就能刹住车，这个结果我知道了，但是其中的道理后来才搞明白；

这到底是个什么道理呢？

第一：液体具备润滑功能，不论何时都一样；

我们开车的时候，发动机的机油是液体，具有润滑功能，这一点不用多说了，那么这个和下雨有什么关系？

接下来说的这个道理，就更简单了；

刮痧都知道吧，干刮疼的很，若是放点水，就具有了润滑作用；

水是具有流动性的功能，自然有一定的润滑作用；

那么下雨后，虽然橡胶轮胎和路面还有摩擦力，但是已经发生了翻天覆地的变化；

那就是，雨水具备了轮胎和地面的润滑功能，这时候急刹车，会不会站住？

速度不快没关系，基本可以站住；

速度的上升，那么摩擦的力越小，那么急刹车站住的可能性越小；

不但站不住，而且还会发生，其他的不可预测的后果，知道为什么吗？

第二：雨天转弯安全系数降低；

平时开车的时候，都要告诉车友们，转弯之前要减速，转弯的过程中不能减速，对不对？

平时还说了，一慢解千愁，在下雨天那就更别说了；

雨天开车，本身就有很多不切实际的因素，若是急刹车，那将是不可想象的结果；

车的动力是向前走，向前走的同时是和地面绝对的摩擦力，才会在刹车的时候有效果；

这里提到的是绝对摩擦力，下雨后就没有了绝对；

那么这个时候刹车，车辆就会发生不知所向的偏移，也许后面重力大，那么车辆就会车尾朝前走去，侧面坐个大胖子，那么可能右侧就向前转动了车辆，还有就是刹车的偏杀问题，还会造成更加不堪设想的后果；

若是拐弯的时候刹车，速度稍微快一些，就会甩尾；

目前，高速上大多数的连环事故，都是因为雨雪雾天气造成的，可见雨雪雾天气对车辆的摩擦力影响，起到一些破坏性的作用；

第三：ESP会不会修复这类问题呢？

可以话不夸张的说，有非常大的作用，特别是国道这类道路，速度开得很慢，可以瞬间躲过很多问题；

城市也可以起到一些绝对性的作用；

就是在紧急情况下，你才刹车过弯的同时，ESP系统还会进行控制型的点杀；

帮助车友回复正常的形式轨道；

但是在高速上，那么效果就不那么让人如意了，随着速度的增加，ESP调整车身稳定的能力越来越差；

很多车友误认为在高速ESP也可以救命，想一想吧？

想一想，时速160km/h的时候，什么安全措施都变成了无效，你还准备ESP救命？

胡闹，整个是胡闹；

阿永哥点评：

一是下雨的时候开车只有慢下来，才是安全，不刹车没事，一旦刹车或者急刹车，必定偏离航道；

二是随着时速的提升，一些安全配置都将失效

这一点必须认清，还在侥幸的车友，你该醒醒啦，这时候醒来要想起孙悦，祝你平安！