摩拜与ofo的海外争夺开始从新加坡延伸到英国。

6月13日，摩拜单车宣布登陆全球第100个城市——英国曼彻斯特，并同步进入毗邻的索尔福德。这是摩拜单车进入的首个欧洲城市。摩拜单车计划首批在曼彻斯特和索尔福德投放1000辆共享单车，后续再逐步增加投放量。

摩拜单车英国总经理Steve Pyer认为，曼彻斯特和索尔福德的市民们很快会看到摩拜单车带来的益处。“曼彻斯特将成为一扇窗口，可以展现自行车使用率上升给城市带来的变化，同时也能展现城市规划如何受益于智能大数据。”他透露，摩拜单车正与欧洲多个城市接洽，而曼彻斯特将成为后续合作的范本。

英国《卫报》将摩拜的这次动作视作“中国企业向西方市场进军的激进战役”。ofo比摩拜更早进入英国。作为试验计划的一部分，ofo在剑桥有50辆单车，不过还没决定是否扩大规模。Joseph Seal-Driver说，到今年底ofo至少要进入英国的3个城市。“伦敦是一定要去的，那里的拥堵和空气质量尤其成问题。”他说。

ofo在英国的使用费是每半小时50便士。而伦敦的自行车租赁在每天使用时需要先缴纳2英镑，使用的前半小时免费，之后每半小时2英镑。摩拜还没有公布自己的计价方案。

当地还有一家无桩自行车应用YoBike，这家企业上个月在布里斯托尔（英国西部港口城市）投入了500辆单车，并计划扩大投放。《卫报》报道称，YoBike无疑是被中国竞争对手激发了创意，创始人也来自中国，不过其主要投放的市场都在欧洲城市。

《卫报》总结中国共享单车的特点是，不像传统的有桩自行车，共享单车通过GPS和手机应用来使用，手机解锁即可使用，类似于“自行车界的Uber”。但在共享单车大战如火如荼的中国，激烈竞争、大规模投放，也带来了随意停靠、单车破损被遗弃等情况。

大曼彻斯特地区的新市长Andy Burnham说，由于共享单车在英国是个新事物，还需要观察，他们在谨慎考虑，避免给交通出行增加不便。

对于中国发生的过度竞争导致影响交通的问题，ofo的英国运营主管Joseph Seal-Driver认为可以通过限制进入市场的公司数量来实现。而摩拜认为他们找到了技术解决手段来维持秩序。“我们追踪用户行为，奖励文明行为，惩罚不妥当的行为。”摩拜的国际拓展主管Florian Bohnert说。

摩拜给每个用户设有信用积分。每个用户的初始积分是100，骑车积累积分，或者因停放不合理而扣除积分。在新加坡，如果用户积分低于80，那每半小时骑行的花费将达到56英镑。

ofo和摩拜的海外竞争首先从家门口的新加坡开始。ofo在新加坡有6000辆单车，每天大约产生2万个行程。新华社记者在新加坡观察到，ofo、摩拜和当地共享单车品牌oBike已经随处可见。但在新加坡，也不是所有人都热切看到共享单车，因为当地驾车、乘车的人较多，缺少自行车道，并且受到停车秩序问题困扰。

不是所有共享单车企业的海外扩张都一帆风顺。共享单车企业Bluegogo在今年1月试图进入旧金山的时候，遭到了当地政府官员的强硬反对，因为他们收到当地居民的抱怨。不到4个月之后，这家公司延缓了其美国市场拓展计划。另外，ofo、摩拜都已经进入美国。

如今摩拜和ofo都在进行融资、加速市场拓展。摩拜提前半年完成年初设定的开拓100城的目标，新目标是在今年年内拓展至全球200个城市。到今年底，ofo计划在中国之外拓展20个国家，主要在美国、欧洲、东南亚。ofo的CEO戴威曾说ofo的目标有日本、西班牙、法国、德国、菲律宾等，已经进入的国家有美国、英国和新加坡。