在车市里有种说法，一辆车开上五年以上就卖不上价格了。而十年以上的车基本是没有人愿意接手的。查博士据二手车从业人员总结：二手车市场上，10年以上汽车很少见，也没人愿意收，即使是老帕萨特这种大品牌车也是一样的。很多10年以上的二手车，达不到国IV标准，真卖不出价格，只能转手去一些偏远山村中卖，如果还是卖不出去，就只能走报废一条路了。

那么，很多人会问了，第几年卖车最值钱呢？

答案就是——第三年和第六年。谁也不希望十几二十万元买的车，换车转卖时折价太狠。对于一辆车的残值，目前，汽车行业普遍用“十年折旧法”计算：前三年每年按价值减少15%算；中间四年每年按价值减少10%算；最后三年每年按价值减少5%算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律、汽车故障率等方面原因，所以实际上第三年或是第六年卖车最划算。也就是说，车辆这时候残值率最低，而到了第十年，车辆基本就只值一成的钱甚至不值钱了。另外还有以下一些因素也影响了你爱车的最终成交价格。

1、品牌与车型

这里说的品牌与车型不是档次高低问题，而是热门与冷门问题。热门的品牌与车型保值率大大高于冷门的品牌与车型。先说品牌，举例来说就是大众的保值率大于西雅特的保值率，奥迪的保值率大于斯柯达保值率，即便这四个品牌都属于大众集团。其次说车型，一般情况下SUV保值率大于轿车，轿车保值率又大于旅行车，旅行车的保值率又大于跑车。一辆30万的大众途观，你开两年还能换个新的福特蒙迪欧。一辆同样30万的西雅特LEON，你开两年也就能换个新的福克斯了。

2、年限

俗话说的好，落地打八折。就是说一辆车只要你上牌了，不管你开还是没开，先打个八折，而且这个八折还是裸车价的八折，不包含税费的。举个例子，30万裸车价，算上税费保险等落地价大概是34-35万左右。如果你刚上了牌子就不想要了，卖出去只能拿到30*0.8=24万净亏损在8-10万之间，这是最不值也是最不推荐的卖车方式，就算现实没这么残酷，少说亏个5-6万那是妥妥的。

接下来就要进入一个长达3年的保值期了。从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%，接下来以每年5%递减，也就是三年后有70%的残值。从开了一年到开了三年，这是卖车的最佳时机，因为残值高。接下来从第四年开始就要按10%递减了，减到第六年。车价大概只剩下40%左右，接下来的贬值率又恢复到了5%，甚至更低。有人问，年贬值率都低于5%了，怎么反而不是最好的卖车时机了呢？你想想，一辆30万的车，能卖5万还是5万5千，其实已经无所谓了，还不够给新车开个天窗呢。为什么1-3年保值率最高？因为一般车型都有2年，或者3年保修的。出了保修期，换配件价格昂贵，对于新车主来说又是一笔不小的开支。

3、公里数

一般来说公里数保持在一定的范围内，都不会对车的残值有太大影响。这个一定范围大概是在一年一万公里。假如你一年的车开了两万公里，可能会让车的残值在80%的基础上，再下调2-3%，如果一年就开了5万公里，那这车八成没人敢买，价格也会大打折扣。公里数对车残值的影响小，最主要的原因就是一般二手车商，会改公里数，让一些非常可怕的公里数，看起来没那么可怕。

4、事故

小刮小蹭，都无伤大雅，甚至轻微追尾，换了保险杠都不是什么问题。怕的是对车伤筋动骨，如果车架进行过维修，那车价也将大幅缩水。所以一些发生较严重事故的车，车主都希望进行报废处理，因为真卖不出去。举个例子，一辆6年的本田思域，裸车价13万，六年后剩13*0.4=5.2万，因侧面发生过撞击，导致车架受损，卖车的时候只卖了4.2万，贬值将近20%。