对于互联网圈来说，6月20日是个大日子。

阿里在美国开中美企业论坛，底特律交通差点瘫痪；腾讯在香港召开“粤港澳大湾区论坛”，三地菁英咸集；百度宣布与农行合作，共建智能银行。当BAT挤在同一天抢头条的时候，一家行事低调的公司也扔出一枚“重磅炸弹”。

说的就是首汽约车。昨天中午，朋友圈开始刷屏一则传闻，“从相关知情人士处获悉，互联网约租车平台首汽约车就B轮融资已于近期正式启动国资程序。”

大概两个小时后，官方正式回应称：“首汽约车B轮融资消息属实，目前相应国资流程正在进行中，将择日公布B轮融资具体信息。”虽然记者再三追问，但是首汽约车方面并未就新一轮融资透露更多具体信息。

一年半以前（2015年12月），首汽约车完成A轮2.2亿元融资，融资领投方为中国建投集团成员企业建投华科投资股份有限公司。

虽然这样的融资速度无法和当年的滴滴、快的相比，但是如今网约车江湖格局生变，已经过了拼融资的阶段，首汽约车作为“含着金汤匙出生”的网约车正规军，天生有着同行无法企及的核心优势。

“幸运儿”

不得不承认，两年前正式上线的首汽约车汇集了天时、地利、人和于一身。

首汽约车2015年9月16日正式在北京上线，由于其在北京市场投放的车辆和司机均为具备正式运营资质的出租车和出租司机，也被称为“官方专车”。

这个名字就像是一把尚方宝剑。当时，滴滴快的合并后，网约车市场已经进入“练内功”的阶段。迟迟未落地的网约车新政，一直是悬在玩家们头上的一把“达摩之剑”。

2016年7月，交通运输部等七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。12月21日，北京市主管部门出台《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，明确“京人京车”等准入条件并给予各大网约车平台5个月的过渡期。2017年5月21日北京网约车新政正式落地实施。

过渡期的结束对于其他网约车平台来说，可谓是灾难。但是对于首汽约车来说，是等待已久的机会。

接下来的几个月时间里，首汽约车在全国各地拿下网约车运营牌照的新闻频频霸占头条。就在最近（6月16日），广州市交通运输主管部门向首汽约车广州分公司颁发了广州市001号《网络预约出租汽车经营许可证》，这张平台资质不仅是广州市针对网约车平台线下服务能力的首个认证，也是目前广州面向各大网约车平台颁发的唯一一张平台资质。

截至目前，在全国开通服务城市超过40个，其中已经在22个城市拿下网约车平台运营资质，实现网约车业务合规化，运营车辆超过30000辆，月活用户数突破240万，全平台用户超过2000万，日订单数量在50万以上。

这样的成绩单足以让首汽约车骄傲，也足够吸引资本的目光。

“不满足”

“最近派单有点远。”“司机响应速度有点慢。”

最近听到身边朋友这样抱怨，车辆不够用的难题拷问着首汽约车，但是这并不奇怪。从整个行业来看，当网约车新政把一大批司机和车辆卡在门外之后，原本的供需平衡被打破，一大波用户涌向“正规军”首汽约车。短时间内，首汽约车承受的压力可想而知。

当然，这并非是一道无解的难题。早在五月份，首汽约车成立了“首汽约车品质出行学院”，在北京正式开启面向社会招募个人加盟司机的通道。但是，这并非意味着首汽约车招收私家车成为网约车，按照要求，加入平台的车辆必须符合网约车新政的要求，车辆性质需更改为营运性质。

就在几天前，北京首个合规社会加盟网约车驾驶员吕师傅已经正式上岗。6月16日，首汽约车北京加盟司机吕师傅在北京市交通委员会运输管理局取得了《网络预约出租汽车运输证》，再次之前已经取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

这背后的意义是，首汽约车第一个社会加盟司机完成了合规转化。这也是在网约车新政落地后，全北京首个拿到合规运营资质的社会车辆和网约车司机。

“其实我之前也在别的平台开过网约车，但是去年一些政策的出台，原来的平台越来越不好做了，平时跑起来也比较担心，就停了一段时间，前不久也是周围朋友推荐，我才知道首汽约车在招募司机，就选择了尝试。”

“报名网约车的司机需要接受学院培训，在所有培训课程都完成后，首汽约车将对加盟司机进行考核，只有考核达到90分以上才有资格进入首汽约车平台。”首汽约车品质出行学院负责人如是说。

就在首汽约车公布融资消息的同时，记者从另一家平台司机处获悉，“因为新政的规定，平台一直在各种调整，最近正在减少给司机派单，后台有意将乘客导向高端专车。”如今的网约车市场，正可谓冰火两重天。