前不久我们刊登过BBA的销量数据，然后在小编跟进这些行业信息的时候，突然发现了一个不得了的秘密！那就是——那些车卖的好的车企，他们的CEO工资竟然在行业内排倒数！反而是那些市场占有率不靠前的车企，给CEO们开的薪水更高！

（PS：今天只统计了欧美几个跨国汽车集团的CEO薪水）

2017年上半年，在全球的豪华汽车品牌之中，奔驰销量最好的，然而奔驰母公司戴姆勒集团的CEO蔡澈（Dieter Zetsche）的薪酬只有1100万美元。（超过千万美元还“只有”？看到后面你就懂了）

从1976年进入奔驰的研发部门开始，蔡澈已经为戴姆勒集团工作了超过40年头，由于在2013-2016年度的第一个CEO任期内为戴姆勒集团创造了巨额利润，在2016年初，董事会决定将他的任期再延长3年到2019年。

相比之下，为大众集团保住了全球销量第一桂冠的大众集团CEO穆伦，只有780万美元的年薪，当然，也可能是因为穆伦的上台本身是为了给大众集团的“排放门”灭火，虽然重担在肩却不适合拿太高的薪水，不然公众会不满吧。

奔驰是全球销量最高的豪华汽车品牌，大众集团是全球销量最高的汽车集团，他们的薪水虽然比起普通工薪阶层来说算得上是天文数字，但是跟他们的同行（那些二线国际汽车集团的CEO）比起来，却是妥妥的低收入群体。

比如雷诺日产联盟的CEO，同时还兼任三菱汽车董事长的卡洛斯·戈恩。

首先，戈恩在2016年出任三菱汽车董事长的时候就直接给董事会的11位成员涨了3倍薪水（共计约2600万美元，含约1750万美元的薪水和约850万美元的股票期权）——戈恩自己拿了多少不知道，不过我们可以知道的是光是雷诺和日产两边给他的薪水就达到了1770万美元（其中雷诺780万，日产990万，单位：美元）

所以现在你明白戴姆勒集团和大众集团的两位CEO拿了近千万美元的薪水，也仅仅是“只有”了吧，然而，你以为卡洛斯·戈恩拿的已经很多了？错！尽管接近2000万美元（含三菱的收入可能超过这个数），但是卡洛斯·戈恩的薪水在这个全球只有十来个同行的岗位里也只是刚过平均水平！

此前有提供专业国际信息咨询公司披露，国际上最著名的几家跨国汽车集团的CEO们平均年薪为1770万美元，排第一的是年薪2950万美元的FCA集团（菲亚特-克莱斯勒）的CEO马尔乔内——身为一名吃瓜群众，小编表示FCA集团在全球只算二线，旗下品牌没一个能打的（最赚钱的法拉利已经成为上市的股份公司......），谁能告诉我为啥销量排名进不了前三的FCA集团，它的CEO却领了业内最高的薪水啊？

通用汽车的CEO玛丽·芭拉在这个狼多肉少的岗位里领取了第二多的薪水，身为目前行业内唯一的女性，玛丽·芭拉的年薪为2390万美元！（GM集团的销量也不咋地啊，旗下豪华品牌在美国和中国的单月销量都是1万多辆，而在整个欧洲，单月销量甚至不到100辆！），隐约，我们可能发现了一个规律，往下看。

上个月刚离职的前福特汽车CEO菲尔兹，在他的任期内年薪为1880万美元，同样高于1770万美元的行业平均水准（尽管这个行业总共也就十来个人）——真相出来了，美国车企给CEO的工资超级高！（FCA里的克莱斯勒多少有些美国血统...）

好吧，至于丰田、本田、现代等亚洲汽车集团的CEO领了多少薪水？只能说非常不少，不过我们下次再说，今天困了，先到这里。