据“上海发布”，上海市交通委员会主任肖辉介绍，过去5年，长三角交通从“单点联通”向“网络融合”转变，取得了明显的成果。
一方面是硬件联通：
第一，铁路网络提速增效。“四向八线”的铁路格局，3小时交通圈可以覆盖长三角34个城市。沪苏湖高铁通车后，上海40分钟即可抵达湖州；市域机场线开通后，上海两大机场实现40分钟直达换乘。
第二，公路路网互联互通。G15嘉浏段、S3等跨省骨干道路完成扩容改造，元荡路等9条省界断头路全部打通，路网通行效率提升明显。
第三，水运航道通江达海。打通杭申线、长湖申线等省际航道。内河电子航道图与长江水系、江苏省实现互联互通。
另一方面是服务协同：
一方面，公共交通实现无缝衔接。全国首条跨省运营地铁沪苏11号线实现“无感换乘”。陆续开通了38条毗邻公交，如平湖229路（平湖市民可直达乐高乐园）、示范区1路、嘉善111路等线路，跨城通勤更便利。
另一方面，政务服务实现跨省通办。依托“长三角一网通办”平台，13类道路、水路运输电子证照实现三省一市互认通用。跨区域“一码通行”持续推广，已与合肥等城市完成测试使用。
“十五五”期间，上海将持续激活“轨道上的长三角”发展新动能。
在国家主干铁路方面，将全力推进沪通铁路二期、沪渝蓉高铁、沪杭高铁、沪乍杭铁路等重点项目建设。项目全部落地后，上海铁路路网将升级为“四向十线”的全新格局，对外联通能力再上一个大台阶。
在城际和市域铁路方面，将重点搭建上海、江苏、浙江互联互通的轨道主骨架，全力推进沪苏嘉城际、嘉闵线等核心线路建设。同步完善统一的运营管理机制，软硬件同步升级。
上海东站和宝山站将于明年7月同步投入运营。上海东站项目总建筑面积约133万平方米，站场规模为15台30线，未来将接入沪通铁路、沪杭高铁，还能连通南、北沿江铁路。宝山站位于宝山区杨行镇，站场规模为8台18线，是沪渝蓉高速铁路的起点站，也是沪通铁路二期的关键站点。
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