有一个车友，突然问我，轮胎气压不足，在高速也会导致爆胎吗？

我说，是的，你不知道吗？

他说，以前真不知道，一个同事说的，所以和您求证一下，不过这是为什么呢？

我说，没气的时候，轮胎着地的地方就是憋得，憋得和上面的轮回，形成了一个类似活塞一样的做功，就会产生更大的热量；

气压不足就是导致这种做功的频率幅度更大，轮胎自然会产生更大的热量，这是其一；

其二是，这还远远不是到此为止，更可怕的是，轮胎越快后急速升温，轮胎的内部橡胶就会脱落，导致爆胎；

从发生胎热急速升温到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆。

不像漏个气，方向跑偏什么的，这是高速上独有的致命的现象，这才是真正的爆胎。

以前一直说，高速爆胎，不仅仅是气太多了会爆胎，缺气也会爆胎；

很多车友就迷糊了，缺气为什么也会爆胎？

以上这么一说，是不是有一点点明白了，缺气也会导致爆胎；

第一：气压太高也会导致爆胎，对不对？

这里一定要了解一些最基本的常识，充气太足了，气压过高会导致爆胎，这一点没错，的确会是这样的，那么好多车友，就在气压上下了功夫，各方攻略很多，大搞就这么几种；

一是冬天和夏天气压有区别，夏天轮胎气压少0.2左右为好；

二是有条件的使用氮气充轮胎，因为氮气不会因为摩擦热量，而使得气压增高；

三是保证轮胎的平衡磨损，周期性的做四轮定位，换新轮胎要做动平衡，还有调换轮胎，以后专门讲一节调换轮胎的事情，哈；

做好了这些功课，是不是就不会发生爆胎了？

NO,NO,NO,还是会胞胎，为什么呢？

因为有时候轮胎，慢撒气，隔一段时间，轮胎的气压自己就少了，这也正常，毕竟密封的在严格，也会有漏洞；

慢撒气怎么会导致爆胎呢？

这里有一个小小的知识点，轮胎的驻波现象，听说过没？

第二：什么是驻波现象？

大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形，车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。

当然，从肉眼看不出来，可是它毕竟存在，从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程；

变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时；

就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象，很多爆胎的废旧轮胎，一定是先从一个口子爆开的。

这个口子，就是助波导致的结果；

也就是说，轮胎壁最薄弱的地方，可能会是助波的最大口子；

第三：有什么办法避免，或者消除助波现象呢？

有一个车友说过，开车为什么会快快慢慢，不会出事故，都是有天机的成分在里面；

天机的成分和天时地利的因素，咱就不知道，但是对于爆胎，很有道理；

懂得了轮胎驻波现象的形成以后；

懂得了高速行车爆胎与驻波现象之间的关系后；

在高速公路上怎么行车呢？

行车时，车速最好控制在100-120km/h之间，并且在每行驶30公里时，就要有意无意的调整一下车速，松松油门将车速降低；

让轮胎温度降下来，将轮胎因高速而产生的驻波现象消除掉；

一定可以减少高速爆胎事故的发生机率，这可是一个大招，高速开车里面的道道太深了。

阿永哥点评：

一是高速爆胎绝不是因为一个小小的助波，就会那么容易爆胎，还是要思考一下轮胎的保养情况；

轮胎是不是有3年以上，4万公里以上的行程？

上高速前，是不是测量过轮胎的气压，是不是正好，副驾驶那边都有标值，是不是清楚？

满载胎压，空车胎压，冬天胎压，夏天胎压是不是都很清楚？

二是高速开车，有服务区就要进去休息一下，抽根烟，喝点水，洗把脸，实际不是别的，给车也要休息一下，降降温；

这样做的目的只有一个，就是安全，人要清醒，车要降温，明白了吗？