6月8日，奇瑞集团发布《关于奇瑞合作事宜失实报道的澄清声明》称，近日许多媒体援引外媒信息，解读奇瑞与印度塔塔集团的相关合作，其中不乏善意的关心，但也衍生出大量不实猜测。

奇瑞集团称，奇瑞与印度塔塔集团正在商谈的合作协议，限定为车型相关的零部件供应，为其提供汽车散件。奇瑞没有在印度市场直接投资和技术转让等安排，部分媒体和账号所称的“平台转让”“平台授权”“技术授权”“技术出口”“技术输出”等表述，均与事实不符。

这不是奇瑞第一次作出类似辟谣。去年7月25日，奇瑞汽车发布声明称，公司近日关注到网络上有外媒称“中国奇瑞汽车公司将向JSW集团提供技术和组件，以帮助在印度推出一个新的新能源汽车品牌”。奇瑞之前已向有关媒体澄清事实，为避免引起公众及投资者误读误传，公司再次做如下澄清：奇瑞和JSW仅在零部件供应方面开展合作，未涉及技术领域。

塔塔集团是印度最大的集团公司，由贾姆塞特吉·塔塔于1868年创立，业务覆盖钢铁、汽车、金融等十个领域。在汽车领域，塔塔集团下属塔塔汽车公司及其子公司捷豹路虎，其中塔塔汽车公司是印度最大的综合性汽车公司及商用车生产商，它于2008年以26.5亿美元收购捷豹、路虎等品牌。

JSW集团是印度知名的钢铁巨头，核心业务覆盖、钢铁、能源、基础设施、水泥、风险投资和体育领域，公司整体估值位列印度本土企业前五。近几年，JSW集团开始涉足汽车产业。

奇瑞在海外市场表现突出，并且正在进一步加速海外扩张的步伐。据6月3日声明，日产汽车与奇瑞国际英国公司签署不具约束力的谅解备忘录，旨在研究日产在英国桑德兰工厂生产后者品牌乘用车的合作方案。

根据协议，日产位于英国桑德兰工厂的一号生产线将于2027财年（2027年4月）起，为奇瑞生产面向英国市场的乘用车。日产旗下逍客、Juke、聆风等自有车型则已集中至该工厂的二号生产线制造。

据悉，坐落于英格兰东北部的桑德兰工厂是英国本土体量最大整车制造基地，巅峰时期年产能可达60万辆。桑德兰工厂仍将由日产全资拥有，工厂团队也将继续由日产雇佣。日产方面表示，期待在未来几个月与奇瑞国际英国公司合作，敲定对双方都最有利的方案。

更早之前的2024年，奇瑞曾拿下日产在西班牙巴塞罗那的闲置工厂。当年4月，奇瑞与西班牙Ebro-EV Motors在巴塞罗那正式签署了一项合资企业协议，将成立一家新的合资公司，负责开发包括奇瑞及Ebro品牌的新车型。

合资公司接手了日产在巴塞罗那于2021年关闭的工厂，以“奇瑞技术+Ebro品牌”的方式重启生产。2025年11月，该工厂首款车型Ebro S700下线，并计划到2029年将产能扩大至约15万辆。

今年4月，奇瑞汽车正式宣布启用欧洲运营中心，并同步启动奇瑞西班牙研究院。据悉，这是奇瑞首个海外区域运营中心，将承担公司欧洲业务的中央平台职能，整合运营、合规、供应链协调、财务及公共事务等职能。

除了欧洲，奇瑞也在进军日本市场。据第一财经5月报道，有消息称，奇瑞汽车与日本汽车用品巨头澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN）等合作，将在日本销售中国生产的纯电动汽车（EV）。具体而言，奇瑞和澳德巴克斯及其他合资方已成立合资公司，并通过该合资公司旗下的开发销售公司EMT（位于横滨）推出自己的EV品牌。第一款电动汽车计划于2027年开始在日本交付，利用奇瑞在中国市场积累的技术，搭载高级驾驶辅助等功能，具体价格将在今后确定，但会瞄准主流市场。

对此，奇瑞汽车回应称，奇瑞只是作为多个股东方之一，投资了EMT项目，并不参与经营管理。

根据奇瑞集团年初发布的目标，其2026年销量瞄准320万辆，较2025年增长14.03%。其中，港股上市公司奇瑞汽车（9973.HK）及旗下五大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界）将实现300万辆销量目标，同比增长14.01%。

最新销量数据显示，奇瑞集团5月销售汽车247,823辆，同比增长20.5%。1-5月份，奇瑞集团累计销量1,100,921辆，同比增长7.2%；新能源累计销量361,761辆，同比增长25.7%。奇瑞汽车5月销售汽车231,944辆，同比增长20.7%，1-5月累计销售1,034,491辆，同比增长7.5%。

出口表现尤为抢眼。5月，奇瑞集团出口181,871辆，同比增长80.5%，连续三个月刷新中国汽车单月出口纪录。1-5月，奇瑞累计出口752,755辆，同比增长69.5%，创造了中国汽车“五个月超70万辆”的出海新纪录。

在欧洲市场，1-4月，奇瑞在欧洲累计销售10.7万辆，同比增长230%；其中新能源汽车5.36万辆，同比大增570%。