界面新闻记者 | 宋佳楠

6月23日，星辰未来汽车官方公众号发文称，针对近日网络上出现“追觅高管离职”“追觅汽车CEO离职”等不实信息，现就星辰未来汽车业务人事变动及网络传言声明如下：

陈龙冬于2025年6月加入追觅科技原星辰未来BU，担任BU负责人，其职务与网络传言“追觅汽车CEO”不符。2026 年5月，陈龙冬已从星辰未来离职，该离职属正常人事变动。

该公司同时表示，自今年6月起，星辰未来、星空计划、星际穿越等业务将统一纳入产业研究院管理体系，通过从项目型向平台型组织的升级，以更高效的协同机制，推动追觅汽车业务迈入全新发展阶段。

“未来，我们将继续坚持技术创新驱动发展，不断强化底层技术积累和研发能力建设，持续提升产品竞争力。”星辰未来汽车方面称。

近日，社交平台流传多条指向追觅汽车业务的消息，内容主要集中在两方面：一是陈龙冬离职，外界直接将其冠以“追觅汽车CEO”头衔，并解读为造车项目核心负责人出走；二是伴随人事变动，追觅整车研发、量产计划全面收缩，多条车型研发线濒临停摆。这些消息叠加发酵，迅速引发行业对追觅跨界造车前景的担忧。

关于量产问题，界面新闻记者向追觅方面寻求回应，截至发稿暂未获得回复。

公开信息显示，星辰未来（苏州）汽车科技有限公司成立于2025年12月，注册资本为10万元，目前法定代表人为陈龙冬。该公司实控人为柏美芳，柏美芳同时持有追觅科技2.29%股份，是追觅第二大自然人股东。

追觅汽车三大业务板块各自承担差异化研发任务。其中星空计划主打高端纯电超跑，2026年CES展会曾发布Nebula NEXT 01概念车，主打高性能电动底盘与碳纤维车身；星际穿越聚焦豪华SUV产品线，推出硬派越野、六座旗舰多版本车型；星辰未来则偏向整车工程适配、海外商业化对接。三条线此前独立运营，因此存在研发资源分散、底层技术重复开发的问题。

星空计划（厦门）汽车科技有限责任公司成立于去年8月，注册资本5000万元，其实控人为追觅创始人俞浩。星际穿越（苏州）新能源车有限公司则成立于去年11月，实控人为柏美芳。

追觅官宣造车也是在去年8月。根据规划，追觅首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙，计划于2027年推出。为实现该目标，追觅组建了近千人的研发及生产团队，且团队规模在持续扩大。

据新华网消息，宣布涉足汽车业务一个月后，俞浩携团队赴德国为追觅汽车进行工厂选址，称将与法国巴黎银行合作共同建造德国工厂。当时追觅汽车还完成了首轮融资。

根据追觅此前披露的造车计划，技术上，其坚持下车体核心技术与三电系统的深度自研；商业模式上，避开全资建厂的重资产路线，选择“华为模式”；产品定位上，放弃国内极度内卷的大众市场，直接切入百万级以上的全球高端细分领域。

此前追觅星空计划总裁马俊野曾向界面新闻表示，截至今年4月，追觅的汽车团队规模已超过千人，其中研发人员占比达70%左右，预计到今年下半年，团队总人数将接近2000人规模。

但外界对追觅造车始终存在质疑之声，认为自研造车需要投入巨额资金，直接切入百万级超豪华市场挑战重重。马俊野对此表示，“在追觅目前选择的造车模式下，合作车企负责整车制造，追觅输出核心技术与平台研发，实际需要的固定资产资金远低于全资建厂的规模。”

过去10年，中国新能源行业发展之快举世瞩目，无论是三电系统、智能座舱、智能驾驶还是整车制造，已经形成了高度专业化的分工。有业内人士认为，随着汽车行业竞争白热化，未来行业的竞争焦点将由“从零开始造车”转向“开放协同创新”。对科技企业而言，与成熟车企开展合作，共同推动技术落地，能够实现更高效率的价值创造。

从这一角度看，追觅未来在汽车领域的发展方向或更多聚焦在产品定义、工业设计、整车工程等领域。

值得注意的是，追觅科技日前对多项业务进行了调整，全面聚焦智能清洁、全屋家电、智慧出行、具身智能四大赛道。具体来看，成熟的智能清洁板块正常推进业务，并获得更多的资源投入；汽车、手机等战略级业务将以研究院形式保留，加强技术储备；其余业务将面临转型或被合并至主要部门之中。

该公司表示，业务基本盘目前未受影响，后续或将加速推进全球化和品牌主流化的全球战略。追觅科技发布的数据显示，公司2026年1-5月主营业务实现同比增长80%。