界面新闻记者 | 宋佳楠

近期，有蔚来ES9车主反映，使用商业高压水枪近距离冲洗前保险杠污渍后，车辆表层车漆成片脱落、露出底层基材，漆面分层剥离的画面引发大量网友质疑该车型涂装工艺是否存在缺陷。

6月29日，蔚来官方账号@蔚来小喇叭通过微博发布《关于高压水枪洗车的小提醒》，称针对车主反馈的蔚来ES9被高压水枪近距离清洗造成的车辆漆面问题，公司高度重视，已与该车主取得联系并进行了充分沟通，对相关情况进行了全面、专业的现场答疑与解释说明。

蔚来方面表示，蔚来ES9前保险杠上部注塑件由行业头部供应商生产，该厂商同期为多家豪华品牌供货，执行统一的高标准质量体系，零部件品质稳定可靠。

车漆厚度方面，蔚来称在ISO 2808国际标准基础上制定了更严格的企业内部执行规范；漆膜附着力依据ISO 16925:2021标准进行严格测试；涂装开发过程亦参照ISO 16925、SAE J400-2002等国际标准，对涂层耐刮擦和抗物理冲击性能进行了充分验证。

另据蔚来介绍，在生产环节，每月会对各车型各颜色进行100%覆盖的划格检测与高压冲水检测，确保量产质量稳定；每年还对所有车型产品开展老化等全面型式试验，验证涂层的长期耐候性与可靠性。

蔚来方面强调，高压清洗设备在超出原厂限定工况时，其喷射威力足以对车漆造成不可逆损伤。以常见的商用高压水枪为例，当喷口距离缩短至200mm以内时，实际冲击力可较500mm距离提升数倍，局部压强极易超过100bar，水柱边缘的剪切力相当于硬质刮擦力。

在此类极端条件下，高压水流会强行钻入漆膜与塑料基材的微观界面，破坏底漆与基材的化学键合；同时，水流中的瞬时湍流若夹杂细微砂粒，还会对清漆层产生“喷砂”式的磨损，导致光泽度骤降。

具体损伤形式包括漆膜片状剥落、清漆微裂纹、涂层界面分层以及饰条边缘进水引发的二次鼓包。这些损伤并非材料质量缺陷，而是超出设计工况的物理损伤，上述相关洗车安全注意事项在行业内已有普遍共识。

蔚来ES9《用户手册》中指出，建议喷射距离保持在500mm以上，压强控制在100bar以下，最高温度60°C，冲洗时尽量与车表面垂直；如超出限定工况，可能导致部件损坏或水流进入车内。

“在此温馨提醒广大车主，洗车时请按照养护规范，选用宽角雾化喷头，保持足够喷射距离，避免近距离直冲保险杠等塑料外饰部件，以更好地保护爱车漆面。”蔚来方面表示。

ES9是蔚来当下产品矩阵中承担销量与品牌向上双重任务的核心车型，定位六座科技行政旗舰纯电SUV，2026年5月27日正式上市交付。该车采用全域900V高压平台、天行全主动悬架、NX9031五纳米车规智驾芯片等自研技术。

从蔚来整体产品布局逻辑来看，ET9轿车负责展示品牌技术上限，主打高端标杆形象；ES9则承担技术落地、走量创收的战略角色。ES9提供行政豪华版、行政签名版、地平线特别版，整车购买起售价49.8万元，采用BaaS电池租用方式购买，起售价为39万元，与理想L9、问界M9等同价位旗舰车型正面竞争。

值得一提的是，理想与蔚来高管曾就L9和ES9两款车型的悬架技术问题隔空交锋。在5月底的蔚来ES9发布会上，蔚来CEO李斌重点讲解了48V集成式全主动悬架，称该架构相比分体式800V悬架领先一代。其虽未点名竞品，但行业普遍指向理想L9悬架方案。

6月5日，理想汽车发布的一则理想新L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频引发诸多讨论。画面中理想L9行驶姿态平稳，ES9则车身颠簸幅度显著。但该视频上线数小时后下架。

当日，蔚来汽车副总裁马麟在社交平台发文回应称：“理想汽车官方小程序发布的视频中，蔚来ES9在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”

随后，负责L9 Livis车型的理想汽车第一产品线总裁汤靖发文称：“关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥（李斌）会在发布会上讲48V比800V更领先？”

事实上，“9系”车型之间的竞争已进入白热化阶段。此前李斌曾对外表示：“今年的市场竞争确实非常激烈，但蔚来不会因此改变定价策略。”据李斌透露，ES9的订单表现超出预期，尤其是签名版和地平线特别版的订单占比“远超内部预期”。

目前蔚来整体交付情况处于上升态势。该公司本月初公布的数据显示，5月交付新车37705台，同比增长62.3%，环比增长28.4%。其中，蔚来品牌交付新车20013台，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车12029台，同比增长91.5%；Firefly萤火虫品牌交付新车5663台，同比增长53.9%。今年前五个月，蔚来共交付新车150526台，同比增长68.7%。