还不到冬天，聊聊雪地轮胎，感觉有点尚早，不过既然说到轮胎系列，那就顺便聊聊吧；

对于住在东北，内蒙，西藏新疆的车友来讲，其实用处还是蛮大的，还有就是一些自驾的驴友，也有必要了解一下；

记得有一次在张家口，这里还不是东北，在坝上崇礼滑雪，回来到北京的路上，我们因为常年在外，哪里都去，换了雪地轮胎，走在了快到那条长达5公里的隧道附近，这天走的是国道，高速早就封了，这时候来了一辆京牌Q5疾驰而过，我们装着雪地胎才走多快，40km/h？

看车速至少有60km/h，在国道上难免有车辆，在一个拐弯的地方，这家伙刹车了；

大事不妙，两个后轮开始发飘，最后车横过来了，车位撞到了一棵大树上，树下面就是深沟；

给他帮忙的时候说，你开的太快，他说不快，才60左右，好吧？

我给他指了指我们的车，雪地轮胎，我们才开45不到，他呼哧笑了，我的四驱；

第一：为什么要换雪地轮胎呢？

与普通轮胎相比，雪地轮胎，配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。

优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。

当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。

一是有更短的制动距离，刹车距离可提高30%以上；

二是更好的操纵性，即使你是四驱车，也抵不上雪地轮胎的操控性；

在冰雪路面爬坡下坡更得心应手，也就是增加牵引力，也增加了制动力，上面讲了哈；

三是在寒冷天气胶质更软，不会在冰面上打滑，冰面不同于雪地，即使是防滑链也不具备这一点；

第二：怎么识别雪地轮胎呢？

这个也非常的简单，一般雪地轮胎上都会有明显的标识；

一是M+S标识，就代表是雪地轮胎，另外，胎侧有个雪花山的一个三角的标志；

二是胎冠上有许多细小的波纹；

一般的轮胎上的花纹较大，也就200多个，雪地轮胎上有1000多个，哈哈；

三是用手轻轻一按，您会发现，冬季胎的胶质比较软，比普通胎明显软了一个档次。

第三：关于雪地轮胎的一些误区；

一是雪地轮胎费油，噪声大；

即使非油，和安全相比较，哪个重要？

可况雪地轮胎的抓地力增强，避免打滑，实际是省油的状态‘

二是下雪再换雪地轮胎，那就晚了，为什么呢？

买轮胎需要等待吧，估计都是这个想法的人很多，对不对？

还有就是，买的人多，轮胎要涨价，是不是不划算呢？

三是雪地轮胎，有没有必要换4条？

这个是必须的，否则4条轮胎刹车会不会偏杀不一致影响安全性，或者四驱车启动是不是丧失一些动力？

即使是四驱车，也要换冬季轮胎，安全第一不多说了；

阿永哥点评：

一是雪地轮胎，并不适合平时使用，怕水，排水性能差不说，刹车距离还会变长；

还有就是，雪地轮胎卸下来以后，要标识转向，内外，还有四条轮胎的位置，来年还是这个装法，目的很简单，安全和耐用；

二是雪地轮胎的寿命一般比较短一些；

冬季胎保质期，一般用两到三个冬季就要换，使用时间长了，轮胎的摩擦力就不起作用了，很容易引发事故。