每到夏天，南方到处雨水泛滥，开车涉水已是家常便饭。每次泡水，对车子都是一次伤害，如此一来，消费者购买二手车就有些悬心。为了让大家可以找到更安全的二手车，查博士这就给大家普及下关于泡水车的问题！

重度泡水车的风险不亚于事故车，轻则电器失灵，重则影响行驶安全系统，但是，只要够专业+细心，就能发现蛛丝马迹，毕竟做成“高仿”代价就更大了。

首先，我们要认清一点：

不要以为上网看个两三篇“神帖”，就可以掌握全部鉴定秘笈了，就可以自信满满地去跟贩子斗智斗勇了。

结果到了二手车市场傻眼了，玲琅满目的二手车，像做广播体操的全校学生一样密密麻麻。

几乎每台车都洗得干干净净，因为车型的不同，设计的差异，对基本知识要求异常严格，对经验的要求更是苛刻。

没看过上百台车，没积累丰富的经验，贸然上前基本就是送“一血”的节奏。

要知道，

潮汐拍岸都是小浪，

浅水嬉戏的都是小鱼，

枝头上叫的最响的永远都是小麻雀。

真正的暗流永远都在海底涌动，

真正的大鱼都躲在深海里，

真正的大鸟都藏身于林，悄无声息，锋锐如刀的眼神观察着一切，一旦有猎物经过，不发一声，悄然靠近，然后一击命中，把猎物撕成碎片。想要成为二手车老司机，要走的路还有很长。

去二手车市场，要么是去当猎手，不然，就是去当猎物。

废话说的有点多，接下来咱们说说正题，泡水二手车的事。

来到某二手车市场里，我们找了一台08年11月的蒙迪欧。

这台08年11月出厂的蒙迪欧，外观件看不出任何破绽，除了这块07年1月出厂的玻璃。

07年1月出厂的玻璃，竟然安放在了08年11月才出厂的车上，前后相差了将近两年，这有些很诡异。

唯一的原因只能是，这块前挡风玻璃换过。而且修理者很鸡贼，并没有更换新玻璃，而是换的拆车件。

如果光看外观内饰，这车成色简直新到没朋友。

柔软而富有弹性的座椅，几乎没有什么磨损，光鲜亮丽的内饰，简直像是刚刚沐浴完毕的少女肌肤一样光滑水嫩。

然而很遗憾的是，这车是个泡水车，而且后期没怎么经过修复，泡水痕迹很明显，明显到只要你略懂鉴定常识，都能看出破绽来。

座椅滑轨螺丝，满满的锈迹像是黑日描边，闪瞎双眼。但这一点不足以说明这个车是泡水车。从这个也能看出，车商根本没怎么收拾过这车。毕竟换个螺丝能花几个钱？

座椅构造部件下方，也是满满的锈迹，这是鉴定的关键。

脚踏板，方向机支柱的锈迹也相当明显，这些部位都是铁器，表面没有附着油漆，也没做什么防锈处理，遇水极容易生锈。

但是正常来说，这些部件在过了一定年份之后，都会有一定锈迹。查博士曾见过很多正常二手车，此处部位都有锈迹。

没有丰富的实战经验，你很难分清楚到底是岁月苍老了部件，还是水泡腐蚀了钢铁！

点烟器的插孔内，也有了生锈的痕迹。

空调出风口管道，中控扶手下方插卡槽，密布着层层水溶尘的痕迹。

密封胶条内部，满布着尘土泥垢，如不修边幅之人多日不洗澡之后，脑后脖颈处积攒的泥垢，土壤肥沃都可种菜了。

不过上述这些地方，其实严格意义上来说，并不能算一定是泡水车的证据。

比如很多部件生锈，原因会有很多。

车辆所在地气候湿润，潮气较重，车辆长时间停放于湿气较重的地下车库里，车主平日生活，工作接触水较多，偶然的饮用水撒漏，下雨时忘关天窗，都有可能导致这些部件迅速老化而生锈。就事而论，这些地方的修复，其实是极其简单的。

因为上述部件的更换和修复，都极其简单，而且成本很低。所以很多网络文章里鉴定泡水车的方法，都是极其不严谨的。

比如说按压座椅，通过回弹力度，座椅色泽来确定。这个方法其实并没有什么卵用。且不说大部分泡水车都泡不到这儿，就算是真泡到了这儿，拆解晒干再使用一段时间，根本就看不出啥破绽。就算有破绽，对鉴定者的技术要求也是相当之高。手掌得具有何等变态的灵敏度，才能感知如此细微的差别？

泡过水的车辆，安全带卡扣不一定会有泥沙哦！

大部分的泡水车，泡水深度都到不了这个位置！

就算泡到了这个位置，并且卡扣里遍布泥沙，但高压水枪一冲，如潮汐冲刷沙滩脚印，痕迹瞬间就了无踪影了。

按键是否发涩就更扯了，大部分泡水车都泡不到这个位置，就算能泡到这个位置，并且按键手感真有细微差异，你也感知不出来（收起你那麒麟臂吧）！

也有人不以为然，他们的理由是：

尼玛这安全带肯定后期换过新的，不然过了这么久，又是浅色的安全带，若是泡了水，怎么可能啥都发现不了？

为了证明这个，我特意拍了这个安全带的标识。生产日期是08年10月9日，福特原厂安全带，如假包换。

并且查博士可以很负责任地告诉大家，这个车的泡水修复，真心相当一般。受限于年份较长，正常行情价也就是在6.5～6.8万元之间。残值所剩不多，基本没有多少修复的价值，所以修复手段相当粗糙。

粗劣到让小白都可以随便能看出来的地步。

（密集恐惧症患者请慎重观看上图！）

然而当我扒开门槛边装饰塑料时，里面湿漉漉的场景还是着实让我吓了一跳。

吓到我的不是这里面湿了，而是这里面湿成这样，为啥车商都不处理一下，就这样明目张胆拿出来卖？

太看不起现在买车人的看车水平了吧？

当然，看到这里，也许还是会有喷子不死心，说你懂个P！车商收车之后都会对内饰做个大清洗，洗洗刷刷之间，漏了些水进去，难免的嘛，这就能当作时泡水车的证据了，呵呵，图样图森破！

好吧，刷个车把地胶刷湿了，我信！

偶尔有个门槛密封胶密封不良，漏了些水进去，我也信！

但四个门的密封胶同时密封不良，都漏了水进去，就有些浮夸了吧？

最关键是，四条门都漏水进去也就罢了，门槛里边这层层锈迹，你不会也说是这两天才发生的锈蚀痕迹吧？

好歹查博士也曾经当过小学的学霸呢，这样侮辱我的智商，不太好吧？

说完了座舱，接着来瞧瞧发动机舱。

机舱里其实更难发现痕迹，日晒雨淋，风吹雨打，通常机舱里都满布着尘土。加上各种错综复杂的线路管道，小白们一看到机舱顿时傻了眼。连部件都认不全，更别说判断泡水车了。

就算是老司机也不一定能发现得了，商家收车回来，肯定会各种洗刷，满布尘土的机舱被刷得光亮如新，再喷上表板蜡，色泽芬芳，泥土尘沙洗而不见。

揭开了盖子之后，发现缸盖上遍布着细沙。

发动机缸体经过洗刷，表面去掉了尘土。但多年漏油形成的顽固污渍，却根本清理不掉了。

保险盒内落灰无数，脏污一片，但其实这不一定能作为泡水车的证据。

正常的八年车龄的车，保险盒内一样会遍布灰尘。

避震筒顶端的螺丝锈迹斑斑，也不一定能作为泡水车的证据。

正常使用八年的车子，此处生锈的多的是。

排气管生锈就更正常了，要是拿排气管生锈来跟车商理论，说车商的车是泡水车，车商会笑死。

也千万别说是看过文章之后学的，查博士可没这么教过。

发电机固定支架生锈，略有泡水嫌疑，但也不能作为泡水车确凿证据。

因为它本身就是无油漆附着的生铁，极易生锈。机舱高温高压还潮湿，略有锈蚀很正常，很多没泡过水的车，此处生锈的一样很多。

发动机上的各种附件飞轮，中心处都不约而同地生锈了。这是相对比较可疑的地方。

不要具体也要根据年份来。比如年份很新的车，这些地方都锈了，那十有八九是泡过了。但若是年份很老的车，别说这些地方了，可能其他很多地方都会有锈蚀。

一些固定螺栓都有拧动和拆解痕迹，并伴随着可疑的生锈痕迹。

这车不但泡过水，前方还曾出过事故，水箱框架的固定螺丝有过拆卸，不过不算大事，只是更换了水箱框架而已。

有泡水嫌疑的车通常都伴随有事故，就像有翔的地方通常都有苍蝇一样。这话没啥科学根据，但现实生活中屡试不爽。

刹车鼓（刹车助力泵）表面被清洗得干干净净，然而边缘部分还是生锈了。

有油漆附着的部件，就算是泡水了，也不会生锈，然而因为年深日久，刹车鼓表面油漆脱落，边缘还是不可避免生锈了。

车商收来这个车，当时有可能把边缘锈迹打磨干净了。无奈油漆破裂，即使当时收拾干净了，过段时间锈迹又长出来了。

电池底座固定架通常也是生铁的，表面不会附着油漆，遇水极容易生锈。

更换这个其实成本不高，但这车没什么更换价值了。08年出厂的蒙迪欧2.3L版本，当时市场价虽然要20来万，无奈受困于福特感人的保值率，现在市场价基本在6.5万～6.8万之间。

而同年限的竞争对手本田雅阁，丰田凯美瑞则价格坚挺。2.4L的版本甚至在很多地方还要卖到9万以上。年份一长，日系车的保值性就体现出来了。

正是因为残值也就6.5万左右。所以这车泡过水之后，修复价值就不大了。

比如上图，因泡水而进了水气的雾灯，更换成本并不高，但也没有进行更换。（雾灯进水，不代表车子一定泡过水，但若是泡了水，则雾灯基本会进水，此中区别，不可不察也）

本文总结：

对于真正的实战鉴定二手车，你能发现的都只是一个个单独的细节，发现细节之后还要能够把这些细节串联起来。然后最大程度还原车辆真相。但发现细节容易，串联起整个车所有细节，就难了。

它需要你有超级丰富的实战经验，同样需要你对汽车有一个系统性的，框架性的，结构性的认知。