在今年3月的日内瓦车展上，除了法拉利、兰博基尼、迈凯伦这些熟悉的超跑品牌以外，大家还否察觉到另外一位实力选手的存在？它是来自美洲大陆的Scuderia Cameron Glickenhaus——003S。

看到外观，很多人第一反应就认为：确定这不是一辆LMP1/2组别的勒芒原型赛车？可以这么说，它既有公路版车型，也有赛道版车型。

Scuderia Cameron Glickenhaus（简称：SCG）是一间来自美国的赛车制造商，在2013年首次发表了P4/5与P4/5 Competizione，创建人James Glickenhaus更是驾驶了自家车厂的产品投身纽柏林24小时耐久赛一炮打响名号。

而后在2015年的日内瓦车展上推出了SCG 003S（“S”是“Stradale”的缩写，代表公路版）之原型车SCG 003，又以003衍生开发出赛道版本的003 C（“C”是“Competizione”的缩写，代表赛道版），同样让003C正式参加了纽柏林24小时耐久赛。

003S由前宾尼法尼纳设计师Lowie Vermeersch创办的GranStudio公司进行设计，并将于意大利的Manifattura Automobili Torino工厂进行手工打造而成。虽说003S是美国品牌，但其血统颇具欧洲跑车风格。

得益于以来的赛道经验，SCG把“赛车优势”都运用到003S的身上。车身使用大量碳纤维材质打造，并使用4.4升的V8双涡轮增压引擎，官方公布马力为750hp，可于5,900转时发挥出86.7kgm的最大扭力，变速系统则使用双片式液压控制的七速变速系统。

003S的极速可以达到350km/h，官方并未公布0-100km/h加速的详细数字，但表示能在3秒内完成。

除了这些帐面上的数字以外，003S身上还具有两个极大的优势：一是其弯道加速实力。003S车身上具有多项源于赛道竞技的空气力学套件，弯中最大侧向加速力为2个G值，大约可以发挥惊人的700公斤下压力，让车辆能顺畅发挥过弯实力。

二是制造过程模组化。一般大众对于超级跑车的后勤保修认知都是旷日费时又价格昂贵，但在模组化的制造后，能将维修速度以及维修成本大幅降低，也使得003S在量产化跑车的销售市场上更具竞争力。