就雪佛兰品牌被曝将停止在华销售的消息，8月6日，通用汽车方面向媒体回应称，不会停产的，合资企业旗下的雪佛兰产品线最契合出口市场需求，所以合资企业会继续在中国生产雪佛兰产品，并且积极探索在美国以外的海外市场机遇。“针对现有的中国雪佛兰车主依旧会提供完善的售后服务保障的。”

8月7日，界面新闻查询雪佛兰中国官网了解到，该品牌在北京、重庆、湖北等多个省市已无经销商。记者以想在北京购车的消费者身份，致电雪佛兰官方客服进行咨询，对方表示：“北京地区确实没有经销商了，现在雪佛兰车型可以销售的城市非常少，没有经销商的话就没有车子，而且现在也没有什么新车。”

该工作人员进一步建议：“您可以考虑一下别克，别克也是上汽通用旗下的品牌，而且别克可选择的车型非常多。”另外对于雪佛兰售后的问题，工作人员表示，在北京的话，可以到别克的北京门店去，“有些别克的承接店可以对接雪佛兰的售后业务。”

工作人员还向界面新闻证实，目前没有收到雪佛兰在中国退市的消息，“只是没有新车上市了，现在基本上销售的是别克和凯迪拉克的车子。”

雪佛兰中国官网显示，目前其旗下共有八款车型。而懂车帝平台显示，雪佛兰6月销量仅剩1辆，为探界者车型，在所有汽车品牌中垫底。今年1至6月，雪佛兰在华的累计销量为36辆。

界面新闻还发现，雪佛兰多个平台社交账号已经有超过1年半的时间未发布动态。其中，雪弗兰官方微博最后一条动态停留在2025年1月26日，官方微信公众号最后一条内容发布于2025年2月12日。

作为老牌汽车巨头通用汽车旗下品牌，雪佛兰创立于1911年，至今拥有超百年历史。2005年，雪佛兰品牌由上汽通用汽车引入中国市场。上汽通用由通用汽车（50%）与上汽集团（50%）于1997年共同出资组建。

在中国市场，雪佛兰曾在2014年创下76.7万辆销量巅峰，此后销量一路下滑，2022和2023年销量分别为20万、16.9万辆，相比2014年巅峰时下跌超7成，整体年销量甚至不足此前巅峰时期科鲁兹单一车型的销量。

2024年，雪佛兰在华销量跌破10万辆，仅剩5.27万辆。2025年，雪佛兰全年在华销量不足9000辆。

雪佛兰品牌近年来在市场上的竞争力逐渐减弱，主要原因之一是其产品线定位于经济型市场，产品溢价能力不足。而随着中国汽车市场进入存量时代，以及新能源车型的快速发展，传统燃油车型的销售面临巨大压力。

值得注意的是，上汽通用近日刚刚完成续约。8月5日，上汽集团与通用汽车就上汽通用合资项目正式签署续约协议，将合作期限延长20年至2047年。

上汽通用合资合约签署于1995年10月31日，合资公司于1997年6月正式成立。原合约期限30年，将于2027年6月到期。

上汽集团表示，这次续约将开启上汽通用汽车全球化发展新空间，别克至境E7将于今年10月率先出口海外，成为企业首款出海的高端新能源车型，开启“本土创新、全球共享”的合资出海新模式。未来，上汽通用汽车将持续开拓中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区。

近年来，一些销量不济的跨国汽车品牌选择在华退市。今年3月25日，斯柯达官方表示将退出中国市场，此举将在2026年年中正式执行。在其公开的一份声明中，斯柯达称退出的原因是难以跟上本土企业的电动化转型步伐。

斯柯达是大众集团旗下面向主流市场的子品牌，已有超130年的历史。2005年，这家捷克汽车品牌通过大众和上汽的合作进入中国市场。2006年，明锐国产，2007年正式上市。此后，斯柯达凭借高性价比的优势，销量持续攀升。

中国曾连续多年成为斯柯达最大单一市场，2016年至2018年期间，斯柯达在华交付量超30万辆；尤其是2018年，达到34.1万辆的年销巅峰。此后由于产品迭代速度缓慢，用户需求转变，斯柯达的销量开始走下坡路。2020年斯柯达曾推出首款新能源SUV车型，但转型并不成功。2024年斯柯达在中国市场的年销量跌到了1.75万辆，同比下滑23.1%；2025年继续下跌，仅1.5万辆左右。

三菱汽车于去年终止在华发动机业务，彻底退出中国市场。早在2023年10月24日，三菱汽车宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革，三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止。广汽三菱由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方于2012年合资成立，合作年限原本为30年。

此外，铃木、jeep、讴歌等品牌近年来也先后退出中国市场。