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为求突破动力的极限,布加迪未来或将采用电气化动力系统

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为求突破动力的极限,布加迪未来或将采用电气化动力系统

迈凯伦P1、LaFerrari、保时捷918 Spyder早已采用混合动力技术来提供超高性能,布加迪的节奏确实有点落后。

不知道热爱跑车的车迷有没有发现,如今打造的大部分超级跑车都能进入3秒俱乐部了。尽管它们的性能变得更加强大了,但始终无法逾越那辆称之为“地表最强”的Hypercar——布加迪Chiron。

日前,布加迪CEO Wolfgang Dürheimer在接受海外媒体采访时表示,布加迪Chiron的继任者将会采用电气化动力系统,以突破自身的动力极限。

Wolfgang Dürheimer认为,随着电池和电动机技术的发展,以及各国法规的日益严苛,布加迪不得不考虑未来的电气化布局。迈凯伦P1、LaFerrari、保时捷918 Spyder早已采用混合动力技术来提供超高性能,布加迪的节奏确实有点落后。

Wolfgang Dürheimer还暗示说,下一款布加迪新车将在2024年亮相,这有可能造成Chiron的继任者延后至2032年才会推出。根据此前消息,2009法兰克福车展发布的四门四座概念跑车Galibier车型有望在现款Chiron车型停产后投入生产,其也将是下一代劳斯莱斯幻影强有力的竞争者。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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为求突破动力的极限,布加迪未来或将采用电气化动力系统

迈凯伦P1、LaFerrari、保时捷918 Spyder早已采用混合动力技术来提供超高性能,布加迪的节奏确实有点落后。

不知道热爱跑车的车迷有没有发现,如今打造的大部分超级跑车都能进入3秒俱乐部了。尽管它们的性能变得更加强大了,但始终无法逾越那辆称之为“地表最强”的Hypercar——布加迪Chiron。

日前,布加迪CEO Wolfgang Dürheimer在接受海外媒体采访时表示,布加迪Chiron的继任者将会采用电气化动力系统,以突破自身的动力极限。

Wolfgang Dürheimer认为,随着电池和电动机技术的发展,以及各国法规的日益严苛,布加迪不得不考虑未来的电气化布局。迈凯伦P1、LaFerrari、保时捷918 Spyder早已采用混合动力技术来提供超高性能,布加迪的节奏确实有点落后。

Wolfgang Dürheimer还暗示说,下一款布加迪新车将在2024年亮相,这有可能造成Chiron的继任者延后至2032年才会推出。根据此前消息,2009法兰克福车展发布的四门四座概念跑车Galibier车型有望在现款Chiron车型停产后投入生产,其也将是下一代劳斯莱斯幻影强有力的竞争者。

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