有一个车友，突然问，前轮胎是不是比后轮胎磨损的快一些，这是为什么？

是不是就意味着前轮胎先更换，后轮胎可以后更换？

前轮胎的保养和后轮胎，有什么区别？

前轮胎的胎压，为什么要比后轮胎，要低一些，是什么原理？

看看这一连串的问题，问的这么详细，那么到底是怎么回事呢，一一解答，哈；

在解答这些问题之前，有几个前提，需要注意一下，对我们理解这些问题，有很大的帮助；

一是我们开的车都是左舵车，没有例外，司机在左侧；

还有就是，大多是的乘客，喜欢坐副驾驶，副驾驶有时候代表着一个车的另一个主人的感觉，也许不全对，哈；

二是大多数乘用车，基本上都是前置发动机，发动机不论是怎么排列，发动机就在前面；

包括面包车也好，MPV也好，这类车的发动机也实际都在前面，就在座位底下，实际也是在前面；

三是90%以上的乘用车，都是前驱车，也就是驱动前轮把车带走；

这个就不用做太多的解释了，对不对，都明白的道理，也就是所谓的前置前驱车，是占据一个主流；

四是刹车时候的力量，会堆积到前方，为什么呢？

明显的一个感觉，就是刹车的一刹那，汽车的尾部会翘起来一下，车头会低下去一下；

第一：力量会集中在前方轮胎，是一个不用解释的事实；

上面都讲的很清楚了，上面的4个基础上，决定了前轮胎的一些可以承受的压力特性；

一是为什么要说一下左舵车的这事情呢？

实际上，左舵车朝左拐弯的时候，或者说掉头的时候，大部分的重力是在右侧轮胎，而且有一个人的杠杆在哪里；

那么，细心点的车友，会发现，右前侧轮胎会磨损的比左前侧，磨损得还要快一些；

这个道理，也和车的设计有很大的关系，哈；

二是前轮胎承受着太多的力量冲击；

启动的时候驱动，要用到前轮胎，刹车的时候，全车的重力要用到前轮胎，而且发动机在前面，常年接受亚历山大；

这也是，为什么阿永哥和大家讲的，高速开车，或者车速过快，为什么急刹车的时候，是最危险的时候，也即是说稍有不慎，前方轮胎接受的压力太大，稍有磕碰，就会发生物理变化；

后面也会喜欢发生甩尾现象，后面在刹车的时候，重量太轻了，急刹车都有可能后轮胎都是简直悬空状态；

那么，前轮胎，承受着长期的这样的压力，自然也就回磨损加速；

这就不难理解了，对不对？

第二：前轮胎和后轮胎的保养，有什么区别？

一是前轮胎在自然磨损上面，一定比后轮胎要快很多，有很多车友是怎么更换前轮胎呢？

前轮胎用到3年左右的时候，就要仔细检查了，或者跑到了3万公里以上，就要时刻关注它了，特别是经常跑高速，果断换掉；

第二次换轮胎的时候，就好玩了，为什么呢？

换了新轮胎的时候，后轮胎也许还没事，也还可以再接着使用，那么2.3年后，或者3万多公里后，就可以换掉前轮胎；

这时候把前轮胎更换给后轮胎了，这也可以最大化的使用一条轮胎，不至于浪费；

二是前轮胎的保养，需要更加仔细一些；

轮胎的保养，实际平时能做的事情，并不多，无非就是测测胎压，或者给轮胎打点防氧化一些涂层；

那就主要说说气压吧；

前轮胎气压一般比后轮胎少那么0.2，都知道这个事，但这是为什么呢？

前轮胎接受的压力，接受重力远远大于后轮胎，那么就意味着在行车的过程中，前轮胎是属于满载胎压范畴；

车跑的快了，在重力和速度的双重压力下，前轮胎的温度要远高于后轮胎，即使气压差0.2，但是跑起来也许都比后轮胎高一些；

有胎压监测的车友，可以看一看，是不是这样？

还有就是车轮胎的胎压，会经常有自然的变化，隔一两个月就要检测一下，前轮胎两侧胎压要保持一致；

特别是跑高速的之前，除了要检查前轮胎的内侧壁，还要检查一下胎压，保持一致；

阿永哥点评：

一是轮胎的前后更换问题，只可以前后一侧更换，不可以调换；

也就是说只能前右侧与后右侧调换，前左侧雨后左侧更换，子午线轮胎，会有花纹和内外侧的标识；

这样也可以保持四条轮胎的磨损平衡，但是一般的车主，都懒得换，上面说的那样或许更省事；

二是后驱车，这里说明一下，前置后驱车的前后轮胎磨损，要比前置前驱车的前后轮胎磨损，要平衡的多；

基本上可以判定，他们是可以一起换轮胎的，这里就不展开讲了，哈；

三是四驱车，也是要前后调换轮胎的，因为四驱分为适时四驱，全时四驱，分时四驱，不论怎么样，重心都在前方；

还有就是，分时四驱和适时四驱，实际平时也是前驱车，好吧？