头文字D是一部所有车迷都绕不开的漫画，还记得当年那个搭载着极限转速11000转AE101发动机的AE86横扫群马县的情景吗？漫画中拓海呆萌的表情，笔者至今都记忆犹新。不过说到底，整部漫画中最让人印象深刻的，还是马自达RX-7双子星，不管是高桥凉介的FC，还是高桥启介的FD，他们的转子引擎都充满了无限魅力。

后来，马自达也曾顺势推出了RX-8，这款车相比RX-7而言，虽然多出了两个座位，但是其形象也变得不再纯粹。很快的，马自达就在2012年将其停产。RX-8的陨落，也预示着马自达一代转子引擎的终结。

虽然很多车迷朋友对于马自达停产转子车型颇感失望，觉得此生将没有机会再与转子结缘。但无独有偶，近日马自达就流出了要复产转子发动机跑车的消息。

马自达新转子跑车能力如何？

根据马自达小道消息来看，全新的马自达转子跑车可能会被定名为“RX-9”，这款车是用来纪念马自达转子跑车诞生50周年而推出的。其实这款车的蓝本就是2015年时发布的RX-Vision概念车。

从RX-Vision当时公布的数据来看，它的量产版的转子发动机最大功率达到298千瓦，而车身整备质量仅为1300公斤-1350公斤之间，这要算一下的话，其推重比还是非常可观的。再加上马自达转子引擎一直以来非常迅捷的响应，新车的动力性能让人充满了遐想。

这款强悍的马自达新转子跑车最快将于今年10月的东京车展与我们见面，并且正式上市的时间也很可能要到2019年。不过话说回来，慢归慢，只要我们能买到那也值得等待，但不幸的是，马自达很可能将不会引入这款新车到中国市场。看看MX-5可能大家心里就有数了，说是要引入的RF车型，到目前为止，也都还是没什么进展。

话说回来，大家有没有想过，为什么马自达此次会复产转子跑车呢？按照他们自己的说法是“没有转子发动机，就没有马自达，没有马自达，也就没有转子发动机的50周年”，从首款搭载转子引擎的马自达Cosmo诞生的1967年到今天，已经足足50周年了，马自达要纪念这一历史性时刻。但是在笔者看来，马自达复产转子，其主要原因还是有钱了。

马自达有钱就开始折腾了？

从马自达的财报来看，2017财年（2016年4月至2017年3月）马自达汽车公司前三季度（2016年4月1日至2016年12月31日）的全球销量同比上涨1.5%，达到了1162000台，已经创下了历史最高水平。而在其总收入方面，马自达赚到了总共23486亿日元（约合人民币1430.6亿），营业利润为1020亿日元（约合人民币62亿），净利润为799亿日元（约合人民币48.7亿）。在赚够了钱之后，马自达才有资本去折腾，不是吗？

和在美国市场的销量下滑不同，马自达在中国卖的还算不错，这方贵土逐渐成为了马自达的主战场。在中国市场，马自达前三财季销量同比攀升29%，达到了227000台，这个成绩占到了马自达全球销量的25%，占比还是非常高的。这主要还是归功于CX-4、阿特兹、CX-5和昂克赛拉这四款产品，目前的马自达销售体系中，也只有这四款车能够卖的动。

不过从此次全新转子跑车的调性来看，马自达并不指望这款车挣钱，看起来更像是给马自达的品牌注入更多的看点，也顺便深化马自达日系技术控的形象。不过说真的，马自达这一套在中国可能行不通。

中国消费者向来就是“以大为美”的审美取向，在马自达因为要坚守其技术控的形象，在设定一款产品的时候，往往会为了操控而舍弃一部分舒适性，其中最重要的便是空间。以昂克赛拉为例，它的尺寸和身板在同级别车型中没有优势。并且从车型气质上来说，马自达也显得不够中庸，这要想获得更高的销量，也显然并不容易。

写在最后

笔者认为，马自达的转子跑车固然很有看点，也能作为马自达粉丝一个值得说道的信仰，但是马自达如果想取得更进一步的成绩，真的要像本田这个同样是日系“技术控”的品牌多学习一下。毕竟一个工业产品，特别是汽车，永远都是以满足更多人的需求为核心，如果只是执拗于自己的理解，那么能否更好的生存下来，也都是个问题。（文/吴昊）