近日：小米和北汽集团签署战略合作协议一事引发热议。

小米北汽集团签署战略合作协议

不少网友断论，年轻人的第一辆汽车——小米汽车要来了。

雷军用硬件+互联网+新零售的小米模式重新定义了智能手机的性价比。而随后雷军涉足移动电源、家电等产品领域，小米模式下的高性价比等特点继续被延续着。这使得很大一部分忠实的小米用户期待雷军能涉足更多的行业领域，比如说汽车、房地产行业网上呼声就很高。

“小米汽车”

事实上，几年前就有关于小米进军汽车领域的消息。包括上面这张“小米汽车”的谍照，当时在网络上流传甚广。不过最终的结果是雷军亲自在微博辟谣：“小米汽车”事件是谣言，小米会专注在移动设备（手机和平板）和智能家庭设备（电视、盒子和路由器）上，目前不考虑汽车和房地产等新领域。

雷军微博中的观点十分明确，小米不会涉足汽车和房地产等新领域。但是小米跟北汽签约、以及小米所持有的智能汽车相关发明专利与雷军此观点似乎有些相悖。

雷军

既然小米不考虑涉足汽车这个新领域，那为什么雷军要做后续的这些事情呢？小米到底会不会造车呢？

笔者结合对于小米长期的关注以及对互联网、汽车制造等领域的发展现状的梳理，得出以下结论：

雷军若真涉足汽车领域，不过为丰富小米生态圈产品而已

小米以智能手机从用户终端切入移动互联网后，依靠品质口碑很快积累了一大批用户。但是智能手机属于低频次的消费品，大多数消费者正常情况下怎么也得一到两年换一部手机。小米要做生态体系，仅仅只做一款手机是不够的。于是乎，有了后来的小米充电宝、插板、电饭煲、风扇、电视机等等一系列产品。同样低频次的不同功能的消费品的叠加就能形成中高频次的消费。而小米涉足汽车领域也是小米长期以来的低频次、高频次消费品转换的生态体系打造过程中的一次有效尝试。

小米是一家手机公司、一家电商公司，同时也是一家互联网公司

互联网公司的一个最大的特点就是为传统行业提供平台、系统等服务。小米手握智能汽车相关专利与传统汽车制造企业达成合作或许只是为其提供互联网平台化服务。若是如此，可以说雷军参与造车了，也可以说雷军没有参与造车。经济全球化趋势之下，生产制造、社会化分工协作早已越来越OPEN了。

传统汽车制造业拥抱互联网的问题亟待解决

站在北汽集团的角度上考虑，互联网从概念影响商业模式、生产制造的改变，使得像北汽这样的传统制造企业拥抱互联网的问题亟待解决。上汽能跟阿里合作，北汽为何不能跟小米合作？

以上便是笔者对于“小米汽车”的一些观点看法，至于雷军会不会真的为年轻人造一辆小米汽车不好去断论，你觉得雷军会造车吗？说说你的看法

文丨李民民

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