一条新轮胎，在没有任何撞击，没有激烈驾驶的情况下，短时间内发现轮胎无故缺气，表面开裂，或者鼓包的现象，就基本可以判断是一条劣质轮胎，也就是我们经常说的翻新轮胎，或者说是返炼胶惹的祸；

这里普及一些轮胎方面的生产只是，返炼胶又是什么呢？

轮胎是一道非常纵深的产业，理论上来讲，建立一条轮胎生产线的成本极高，也就是说造假轮胎的可能性几乎没有；

翻新轮胎，实际就是返炼胶轮胎，什么意思呢？

轮胎的的生产成分中，一般都会是单一橡胶片，可是轮胎生产厂商会把生产出来的一些不合格产品，进行再次回炉和生产；

那么，这些个不合格的轮胎产品中，含有各种成分原片胶的胎面橡胶层，重新经过精炼工序形成的单成分橡胶被称作返炼胶；

或者说这种混炼胶，返炼后还是混炼胶，不可能成为单成分的橡胶；

第一：使用返炼胶生产出来的轮胎，都是质量低下？

这样理解也不完全对，使用返炼胶也可以生产出合格的轮胎产品；

但是要在使用规范上，参与比例上有一个标准；

若是配方中，大量的使用返炼胶，或者比例较高，那就是一种图才害命了；

因为返炼胶的成本相比单一的橡胶，成本低了太多，否则作为那么多，他们也不愿意，对不对：

只因为，生产轮胎的时候，橡胶里添加各种配合剂混炼才能用。

配合剂里有硫化剂，活性剂，促进剂，补强剂，软化剂，填充剂等等，这样的橡胶，怎么回练，实际也还是混合胶；

第二：返炼胶轮胎，会导致轮胎性能严重下降。

常说的翻新轮胎，就是生产出来的不合格轮胎，橡胶再次利用生产出来的轮胎，这就属于翻新轮胎了；

但是买新轮胎的时候，你是无法发现的；

怎么才能够发现，只能是安装以后，用一段时间，才能够发现，这是最严重的；

还有就是不严重的，它也会发生很多的不必要的麻烦；

由于原片胶的成本高，而返炼胶的成本低，适当的参与配方是没问题的，配方改变返炼胶比例，那就大大的不好了。

有可能会造成质量缺陷，使车辆发生特发大事故；

第三：怎么区别，什么是返炼胶轮胎呢？

例如：3350的轮胎，第一个3就是丁苯橡胶混合胶，后面的3是拉伸强度3级；

标号3或者4开头的是返炼胶，1开头的是原片胶；

开头数字1是天然橡胶，3是丁苯橡胶，4是顺丁橡胶，5是丁腈橡胶，第二个数字是拉伸强度；

只要是配方按照合理的规范来生产轮胎，返炼胶轮胎，质量也是没有问题的；

问题的关键是，配方出了问题；

按照标准作业规定是3:1，就是3分原片胶中掺入一份返炼胶。

实际上三盘中有两盘是1366的原片胶，另一盘却是4366的返炼胶，达到了2:1，更甚至实际上有可能已经达到了1:1。

这样的轮胎，就真的成为了翻新轮胎；

橡胶配方只要是原胶片和混合胶片比例为3:1，那就不会出现不合格的状态；

阿永哥点评：

一是曾经出现过问题的那两大轮胎厂商，如今生产出的轮胎，依然是返炼胶轮胎，但是配方优化；

这里说一点，原胶片按生产出的轮胎，永远是NO:1；

二是寻则轮胎的时候，只要是你经常跑高速，或者走拦路，就要先择原胶片的轮胎了；

三是轮胎是汽车的安全之本，投诉和抱怨越多的轮胎，就别买了。