当铃木速翼特不换代推新时，平民超跑的地位就被定位家用的本田飞度GK5所霸占，这是一个山中无老虎，猴子称霸王的悲伤故事。

17.88万买一辆进口车，许多人都会认为这个价格配合纯进口的格调，实在是太便宜了，但当我告诉你这台车的轴距只有2430mm，发动机也不过是1.6升自然吸气机头，且没有你可以用来炫耀的超大中控屏幕、超大全景天窗时，百分之九十九的人都会瞬间拉黑我，并暗骂神经病。

没错，这就是在飞度二代仍旧只是飞度时，称霸小型性能车领域的王者——铃木速翼特（Suzuki Swift Sport ZC32S），对很多钟爱驾驶并对大屏和天窗毫无兴趣的车迷来说，ZC32S上搭载的M16发动机是犹如图腾般的存在：虽然排量不过1568mL，但最大功率却达到136马力，峰值扭矩也做到了160牛·米，扭矩输出峰值转速的设定更是充满了彼时日系车的old-school风味——4400转/分。时至今日，发展到第三代，被誉为政治无比正确的Honda GK5也不过是131马力和155牛·米的账面数据，而M16机器强悍的潜力是L15B2所无法比拟的，而速翼特的车身刚性也是历代飞度都没资格望其项背的。

虽然铃木在中国市场的表现可谓是溃不成军，与如日中天的本田相比完全是两个极端，但这并不妨碍铃木继续为Swift换代，海外已经公布的第四代铃木雨燕（Suzuki Swift）收到了一致好评，而其Sport版（国内翻译名称为速翼特）也即将在法兰克福车展上亮相。相比第三代速翼特超过1吨的整备重量，第四代速翼特车重仅为870公斤，这绝对是一个让所有性能车爱好者振臂高呼的好消息，车身减重1公斤所带来的提升和花费的成本，想必改过车的都知道。

另一个悬而未决的问题是，第四代速翼特到底会采用哪台发动机呢？现款维特拉上的1.4T是可能性最大的选择，毕竟1.6升自然吸气已经完全无法满足当下消费者对动力的追求，铃木的1.4T账面数据并不好看，在维特拉上的表现也很差，但推动一台车重不足1吨的小车来说绰绰有余，而且既然号称是Sport版，铃木势必会对发动机进行调高处理。

当然一切幻想都只存在于幻想中，长安铃木在中国已经被对手压制地毫无还手之力，只在苟延残喘，要不然也不会全球新车都放在中国首发的今天，依旧选择在海外先发换代雨燕车型，在中国却迟迟无动作，在雨燕都遥遥无期的前提下，速翼特更是海市蜃楼。而且即便引进，高昂的价格、狭小的空间、寒酸的配置都不会成为中国消费者的首选，这些强调驾驶感的好玩儿的车怎么可能比得过哈弗H6呢？

The end