10月29日，欣旺达动力母公司欣旺达（300207）发布增资扩股公告，披露小米拟出资17亿元入股欣旺达动力，持股占比5.34%。一个多月前，理想汽车以更大规模入股欣旺达动力，拟斥资26.5亿元入股，加上此前的持股比例，累计持股占比增至11.17%。

整车企业以投资方式进入电池企业并不少见，近年来更逐渐成为行业常态。2023年上汽集团发布公告拟与清陶能源合资成立上汽清陶，注册资本10亿元。其中上汽集团认缴出资4.9亿元、持股49%；清陶能源持股51%。在此之前，上汽集团还通过基金方式参与投资清陶能源。双方合作从固态电池的技术研发和产业化，到资本深度关联。蔚来也与其电池供应商卫蓝新能源从电池技术上的研发协同，进一步深化为投资入股。

理想汽车与欣旺达动力的合作模式，更是近两年的典型案例。2025年，理想汽车与欣旺达动力以各持股50%的方式成立山东理想汽车电池有限公司，业务涉及电池生产、制造和销售。2026年9月，理想汽车又以直接入股的方式，加深合作。

整车企业不断增强与电池供应商的合作深度，背后是电池作为新能源汽车关键零部件，高度关涉汽车安全。同时电池供应链也是车企供应链管理中的重要一环，搭建多供应链体系，增强供应链韧性与安全也是车企的重要考量。

从战略合作到资本入局，电池安全受到更高重视

如果说早期车企与电池企业更多停留在采购与供货的商业关系，那么如今的合作模式正在发生质变——从战略合作走向资本层面的深度绑定。这背后是车企对电池安全更加重视。

以小米汽车为例，在与欣旺达动力、中创新航达成战略合作关系后，小米汽车以“全链路参与、全链路负责”为核心，为用户推出了"小米龙甲电池安心保障计划"。这种从电池研发源头介入、将安全承诺延伸至用户端的做法，折射出车企对电池安全问题的空前重视。

而理想汽车与欣旺达动力的合作也由来已久。在理想自研电池的战略版图中，欣旺达动力一直是重要合作伙伴。此前理想26.5亿入股欣旺达动力，跃升为仅次于欣旺达惠州新能源有限公司的第二大股东，也是双方在电池技术、制造质量和用户价值上建立更长期的战略协同。

从更深层次看，车企对电池安全的重视已达到前所未有的高度。通过投资入股，车企能进一步强化深度参与电池的研发与制造环节，从电芯设计、材料选型到生产制造工艺，实现更密切的协同与把控。在新能源汽车安全备受重视的行业背景下，这种"从源头把控安全"的思路，正在成为头部车企的共同选择。

从电池关键零部件入手，中国车企正在构建更具韧性的供应链体系

在安全因素之外，构建更具韧性的供应链体系也是车企投资电池企业的重要考虑因素。

随着全球局部冲突升级，全球贸易环境、跨境物流面临更强的不确定性。对于全球化经营的车企而言，供应链风险不仅仅是采购成本问题，更可能直接影响生产连续性和市场交付结果。动力电池尤其如此，其产业链涉及锂、镍、钴、石墨等原材料，以及正负极材料、电解液、隔膜、电芯制造和电池系统集成等多个环节，关键环节一旦出现供应波动，就可能传导至整车生产。

“在这样的背景下，构建多供应商体系已经是全球车企的共识。”盘古智库高级研究员吴琦分析，随着中国新能源汽车走向全球市场竞争，中国车企加速构建更具韧性的供应链体系是合理且必要的。车企通过战略投资强化长期合作关系，通过合资建厂和联合开发，进一步增强产能协同与产品适配程度。这些都有助于提高供应链的可预测性，也是强化供应链韧性的重要举措。

值得注意的是，据此前媒体报道，欣旺达动力也进入了特斯拉全球供应链。这意味着全球车企都在指向一个共同目标。从小米、理想增资欣旺达动力，到上汽与清陶能源合资推进固态电池产业化，中国新能源汽车产业正在形成更加多元的供应链合作模式，中国车企应对全球竞争的能力也将迈向新的台阶。