永安行，这个共享单车领域的搅局者，杀入共享单车领域时间虽短，却做出了众多行业第一，第一个和芝麻信用分合作推出免押金模式，第一个主动宣布暂时退出共享单车的竞争，第一个IPO又被暂停。这家传统的自行车制造，和市政有桩公共自行车公司，时隔近3个月后又重启IPO进程，它还会有未来吗？

永安行的未来在哪？

当摩拜、ofo、小蓝、小鸣等共享单车还在拼一轮又一轮的融资，拼一个又一个优惠的时候，永安行，这个杀入共享单车不到一年的搅局者，却拒绝了蚂蚁金服领投的A轮融资，而选择直接A股上市，并于4月已获得证监会批准。不过随后由于出现媒体质疑和专利诉讼缠身，永安行不得已中断IPO。据最新消息，中断近3个月之后，永安行重新启动了IPO，其招股意向书及相关公告在上海证券交易所网站再次挂网公示。根据公告流程，永安行将于本周正式开始IPO网上路演。

永安行到底是什么来头？

永安行成立于2010年，2013年完成股改，公司主要有四项业务，即销售公共自行车系统业务、提供公共自行车系统运营服务、用户付费的共享单车业务和骑旅业务。主要收入来自有桩自行车租赁系统的出售，主要布局在中国的三四线乃至五线城市周边地区，通过与地方政府签约，垫资建设，并运营当地的市政自行车租赁服务，该营收占公司营收总额超六成。其次是销售公共自行车系统业务，占比也达到三成。

永安行为什么要放缓对共享单车的投资进度？

永安行的招股书中曾透露，终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，并签订终止协议。永安行表明本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则，与各方投资机构再次协商，同意放缓投资进度。那永安行这么做的原因有哪些呢？

1.主业日子有隐忧

永安的主要收入来自和政府合作的有桩自行车运营，其盈利刚好会被无桩共享单车所冲击。同时，永安和政府签署的有桩车的合同是5年一签，在共享单车火爆的情况下，政府后续还会不会继续推动有桩车，要打一个很大的问号，这可能就是永安急急忙忙杀入共享单车的最主要原因。

2.前期效果不理想

永安从2016年下半年开始，在多个一二线城市投入了5万辆单车，以每辆单车500元成本计算，整个单车业务的投入成本达到2500万人民币，而这一项业务收入仅为36.83万，再加上运营和维修费用，目前可以说是巨亏状态。

3.政策前景不明朗

无桩共享单车模式在全国尚未形成一个统一的市政监管、服务监管标准，政策的不确定性也给该模式未来的发展前景带来了一定的风险。前面已经有了共享汽车的案例了，所以想再观望一下，再等等。

共享单车的未来会怎么样？

共享单车现在还处在攻城拔地阶段。摩拜单车CEO王晓峰在接受采访时明确表示：“盈利不是目前重点聚焦的方向，目前谈论盈利还太早，现在主要进行不以盈利为目的的市场扩张。”ofo创始人兼CEO戴威曾则表示：“目前ofo已经找到了清晰地盈利模式，已经有了20%的净利润，表现最好的城市已经达到了40%的净利润，今年很有可能实现全面盈利。”

共享单车很好地解决了大众出行最后3公里的难题，其盈利模式是清晰的，所以吸引了大量的投资人，争先恐后地杀入这个领域，其未来发展，面临的最大的不确定性，就是政策。

永安行重启IPO

永安自行车面临的问题，可以说是传统行业都要碰到的，现有的业务模式能够稳步赚钱，但新的商业模式已经对业务产生了冲击，不过政策环境却不明朗，是积极拥抱新的商业模式，去转型，去升级，还是继续观望呢？做为企业主的您会怎么选择？