作者:阮锦程
我知道你想说是驾驶习惯的影响,的确驾驶习惯的差异,比任何保养维修的影响都要大。
不过今天我们不谈驾驶习惯,来谈一下汽车保养对节油的影响。
轮胎缺气
有胎压检测的,多留意一下
上一次我们栏目提到轮胎气压不足,容易在造成高速公路爆胎危险,事实上气压不足还会令到油耗上升。这个容易理解,轮胎气压不足与地面接触面积增大,摩擦增加自然就会费油。平时驾车时留意一下,如果行驶中发现车辆滑行距离明显减少,就多半是气压出了问题。
没有胎压检测,最好定期手动检查一下胎压
车辆滑行距离减少的另一个原因,是车轮的轴承或刹车系统出现故障,轴承磨损或润滑不足,会导致车轮旋转阻力增加。刹车系统故障,可能导致刹车片与刹车鼓(盘)分离不彻底,造成“拖刹”现象,这些都会影响到油耗。
轮胎老化、磨损打滑
前轮驱动的车前轮磨损会比较快,一般2~3万公里要与后轮调换
严重磨损的轮胎,由于表面花纹的损失,会影响到轮胎的抓地力,而一些橡胶硬化老旧轮胎也会有这种现象。损失抓地力的轮胎在起步瞬间或加速时,会有轻微打滑,虽然在驾车时你可能会感觉不出(因为已经习惯这种情况),但会影响到油耗。
如果情况变得很严重,解决的方法就是换掉轮胎。
轮胎磨损和不正常磨损状况
当四条轮胎的磨损不均匀的时候,就会造成动平衡失衡,行车过程轮胎的不停抖动也影响到油耗,这个时候应该把四条轮胎对换位置或更换掉。轮胎磨损不均还有可能是悬挂的定位角出现偏差,如果情况严重就要考虑做一下四轮定位。
使用粘度低的机油
机油也要适合,经济型车不需要盲目用高级别高粘度机油
现在去4S店或上改装网站随便一搜,都会推荐你买价格非常贵的全合成机油。但其实全合成机油粘度一般偏高,如果你的车只是2.0L排量以下的买菜车,多用高粘度机油会增加油耗。
机油的粘度(SAE),可以理解为油膜的厚薄。粘度低的机油运转阻力低,不仅有利于车辆冬季启动,也会令引擎运转更“省力”,有利于在日常行车中降低油耗。
因此你可以根据车辆手册上标定的低机油粘度值来选择低粘度机油。但要注意的是,低粘度的机油不利于引擎长期高速运转的润滑,如果你爱好高速驾驶的人士,这点对你就不适合。
其实买菜车用普通机油增加更换次数(5000公里一换),比用贵机油10000公里才换一次对车更好。
清除引擎积碳
引擎工作不正常肯定会增加油耗,不正常通有两类原因:一是点火系及燃油系统有故障,例如点火线圈有问题。但大多数这类问题来自己火花塞,如果你的车5、6万公里(个别日系车要求10万公里一换)都没换过火花塞,可以考虑换一下了。
火花塞用原厂推荐的就好,不仅是原厂的便宜,而且原厂的设计不一定动力性能最好,但基本是最省油的。
解决积碳问题可以使用大品牌的添加剂,直接加在油箱里
引擎积碳造成油耗增加的另一个原因,这是因为燃油不清洁或驾驶习惯不好造成的,你需要进厂清除积碳。或者是使用清除气缸积碳和喷油嘴积碳的添加剂,甚至有时驾车拉拉高速有会有效果。
不过需要注意的是,现在你的车去4S店保养,他们基本会推荐你做一次清洁积碳,但真正目的是为了赚钱而不是为你解决问题,大可以拒绝。一般上只有行驶了3万公里以上(特别是欧洲车),驾驶环境又大多是市区,感觉到动力不爽时才需要去除积碳。
改装车辆要适度
路上常见的改装车,大多更换了大尺寸的轮胎,虽然看起来很“酷”,但大尺寸的轮胎滚动阻力也会增大,对油耗的影响是非常大的(还会影响到ABS的正常工作)。
别问我怎么知道,我同事纯超对此是深有体会。
另一种流行改装是加装大包围、轮眉、大尾翼等。要知道原厂车都是经过风洞设计的,随意改动外观肯定会大大影响到风阻,这会增加高速行驶时的油耗。有些山寨加装的尾翼,高速时会干扰到行车稳定性,不利于安全。
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