文 | 云酒团队

日前，国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（下称《意见》），从七个方面提出了27项具体措施，切实落实物流企业的降本增效，提升发展水平。

同样是围绕供应链领域，商务部办公厅联合财政部办公厅日前也出台了《关于开展供应链体系建设工作的通知》（下称通知），旨在提高供应链流通标准化、信息化、集约化水平，力推供应链上下游相衔接，提高供应链协同效率，提高供应链产品质量保障能力。

上述《意见》和《通知》为诸多行业送来普惠“大礼包”，其中给酒业带来哪些实质性利好？哪些企业将受益？

鼓励自建物流向公众开放：酒业物流也要“共享”？

《意见》指出，深化联动融合，促进产业协同发展。研究制定推进物流业与制造业融合发展的政策措施，大力支持第三方物流发展，对接制造业转型升级需求，提供精细化、专业化物流服务，提高企业运营效率。鼓励大型生产制造企业将自营物流面向社会提供公共物流服务。

对于酒类流通来讲，物流是绕不开的重要问题。对于企业来讲，既要通过物流将酒类产品运送到流通企业，又需要在自营电商渠道中将产品投递给消费者。对于经销商和消费者来讲，同样具有日常邮递酒类产品的需求。

在此背景下，一批企业开始进行自建物流，或者与第三方专业物流公司形成合作。例如，五粮液早在1980年就成立了安吉物流，如今已经成为5A级综合性现代物流企业集团；贵州茅台建设了自有物流公司并表态“第四方物流业务对外运行”；高度重视供应链的泸州老窖在产业园区也建设了物流项目，满足从配套产品到成品运输的产业链需求。

未来，国家推动第三方物流对于酒业转型升级需求和鼓励企业自建物流向公共服务的大背景下，酒业物流将有望取得重大发展，安吉物流、茅台物流这样的旨在向公众服务的企业自建物流同样也将得到鼓励。

值得一提的是，不少酒类企业为了满足生产、运输，选择在其他省市并购或者建设基地，在酒类物流大发展的背景下，发达的物流将解决企业的上述问题，或将改变酒业产业链并购的现有格局。

《意见》将推动现有物流资源的整合再利用，提高资源使用的效率，酒业物流也将有更大的发展空间。

为物流减负：牛栏山们和酒仙网们的新机会？

在外埠购买一瓶“牛二”，你有想过里面有多少是物流成本吗？在从酒仙网买酒拿到厚实包装之下的酒的时候，你有想过企业付出了多少的物流成本吗？

物流成本偏高是各行业遇到的共同难题。2013年我国社会物流总费用占GDP的比率为18%，是发达国家的近两倍。2016年已降至14.9%，但仍明显高于发达国家。

以此推算，以168元一箱（12瓶）的“牛二”为例，一瓶酒14元里面就有2元左右的物流成本。

而对于酒类电商，虽然压缩了渠道成本，但是物流却成为另外一个绕不过去的“成本大头”：厚厚的纸箱和内置的缓冲用品增加了运输重量，同时白酒液体、易碎、重量大等特点也给物流运输提出了更高的要求，货品损毁、退货的情况也时有发生，都让运输一瓶酒的成本高于其他很多产品，也让企业运费成本居高不下。

对此，《意见》指出，要加大降税清费力度，切实减轻企业负担。完善物流领域相关税收政策，全面落实物流企业大宗商品仓储设施用地陈真土地使用税减半征收优惠政策。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。加强物流领域收费清理，着力解决“乱收费、乱罚款”等问题。

以酒仙网为例，2015年报显示，运费占总销售费用的近20%。而1919酒类直供董事长杨陵江也曾估计：酒类电商发展的过程中，无论是选择自己构建物流体系，还是选择第三方送货，都会产生不下产品单价15%的成本。显然，国家为物流行业减负，对于酒类电商来讲将具有积极意义。以酒仙网为例，按照发达国家物流成本占国内生产总值8%-9%推算，仅物流一项将直接节约5000多万。

未来，通过对物流行业的“减负”，如果物流成本在经济运行中所占比例能够压缩到10%以内，那么就意味着“白牛二”将直接为牛栏山增收2.5亿元，对于巩固市场占有率和改善业绩具有积极作用。而对于酒仙网等垂直电商来讲，直接减负加上专业物流减少了破损等现象，以及降低了对包装的要求，盈利水平同样会有较大改善。

对于酒类电商购买物流服务方面，《通知》同样有系列利好。例如“精简快递企业分支机构、末端网点备案手续。年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一”，这快递网点增多不仅提高了酒类配送的便捷性，对于自建物流的酒仙网等同样是利好消息，而通关一体化，对于发力进口啤酒、进口葡萄酒的酒类电商来讲，时间就是金钱，对于经营情况具有较大促进。

完善城乡物流网：酒企一瓶也能直供终端时代来临？

在传统酒类流通格局中，经销商尤其是二批商的角色承担了一定的“物流角色”，即负责把从上游获得酒类产品投递到下级零售商或者消费者手中。。

《意见》指出，完善城乡物流网络节点。支持地方建设城市共同配送中心、智能快件箱、智能信包箱等，缓解通行压力，提高配送效率。加强配送车辆停靠作业管理，结合实际设置专用临时停车位等停靠作业区域。加强交通运输、商贸流通、供销、邮政等相关单位物流资源与电商、快递等企业的物流服务网络和设施共享衔接，逐步完善县乡村三级物流节点基础设施网络，鼓励多站合一、资源共享。加强物流渠道的安全监管能力建设，实现对寄递物流活动全过程跟踪和实时查询。

如此一来，完善的城乡物流将像“毛细血管”以预防，赋予企业或者大经销商“一瓶也能直供终端甚至消费者”的能力，同时降低流通企业的库存，即不再需要为了旺季提前储备大量的库存，减少了资金链和库存的压力，有望彻底改变现有的酒类流通格局。

实际上，《意见》为酒业送出的大红包并不止于此，在对物流发展规划和用地支持、物流企业融资、重要节点集疏运设施建设、布局和完善一批国家级物流枢纽等等方面也有政策支持，对于区域型酒类仓储与集散中心建设等酒类流通升级也具有重要作用。

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