在中国的路上，GL8屡见不鲜。没错，GL8垄断着国内商务MPV的市场，它担任着各行业的工作车、中高端专车、机构单位用车等身份，总之，很少有家庭选它做私家车。从这点上看，别克在商务MPV上是成功的，但面对几亿的普通老百姓购车用户，光抢商务市场还是不算大。越来越多大品牌推出家用MPV，别克也计划拓展这块疆域，而GL6就是为了满足这个目的。

近日，别克GL6的官图发布了，从名字就看出，它比GL8小一号。该车完全是别克为中国研发的，没有从任何一款欧宝或通用其他品牌车型换标而来，由此看出别克对中国市场的重视。

GL6的售价预计跟大众途安L相当，16-21万区间的价位完全有可能。新车的长宽高分别为4692/1794/1626毫米，轴距为2796毫米，有5座以及6座布局。

动力搭载全新的1.3T发动机，最大功率156马力。也许为了强调舒适性，没有采用双离合，而是匹配6挡手自一体变速箱。

别克，已经从90年代进入中国时高高在上的姿态，降低到一个平民品牌的调性。

回顾15年前，满大街还是老三样的时候，没有20万以上根本甭想买别克，即使后来出现更便宜的凯越，别克还引入了接近50万的荣御、林荫大道等国产车型。但现在别克的身价已拉低不少，甚至你只花8万元就可以买一辆别克。

在美国，别克也定位成略低于凯迪拉克的高档品牌。上世纪很长时间，别克基本只造四门轿车或双门轿跑，因为这两样最能代表身份，有面儿。

但到90年代末，别克开始考虑推出一辆旅行车，它的思路跟GL6其实一致，都是定位家用。但当时的别克，姿态仍然高傲，他们把这款车的目标人群锁定上层中产，而不是工薪阶层。这款车，就是1998年亮相的别克Signia概念车。

Signia，这个词有“至尊”的含义。别克希望，Signia能开辟一个豪华休旅车的市场，连Logo也不用传统的三盾牌标。

外观设计既前卫又复古，尤其是前脸，有一种英国车的感觉，仿佛是MINI Cooper的胖表兄。尾部采用当时流行的贯通式尾灯，后窗非常大，可以单独打开。

实际上，Signia的造型很受争议，尤其前脸的车灯造型和中网搭配，显得老态龙钟和无神，车身臃肿得像薯条吃多了发胖的美国女人，所以美国媒体曾把它列为“史上最丑的概念车之一”。

内饰只有皮革、实木、亚光铝三种元素组成。由于在90年代，木纹饰板很显档次和品味，许多豪华车都会大面积装点实木。

所以别克为了营造这种豪华感，就大量用实木装饰，可是有点用力过猛，中控台像拿整块木头雕成的，皮革倒变成了点缀。以今天的眼光看，只有老年人才会喜欢。

此外，椅背和后备厢地台都是木质，第二排排放倒后，就形成类似游艇般的平整甲板。我实在想不出如此光滑的实木板有何作用，可能别克考虑到不差钱的家庭都追求浪漫，故延伸出甲板让夫妻双方躺在上面晒“阳光浴”。

整车尺寸上，官方没有公布具体的参数。但Signia概念车是基于林荫大道轿车的平台打造的，注定是高档胚子，轴距和宽度一定包你满意，可能躺进去跑高速就能舒服入睡。

动力上搭载一台3.8升V6发动机，最大功率为240马力，在当时来说算强的。而且它还配备一套先进的混动四驱系统，前轮由汽油发动机驱动，而后轮由一台电机驱动，这个理念放到今天也绝不落伍，讴歌的Sport Hybrid SH-AWD不就类似这样吗？

然而，也许长得太丑，也许技术太先进人们还难以接受……总之，Signia概念车最后没能量产，别克的豪华旅行车梦从此画上句号。而在风靡中国的GL8，是别克拿雪佛兰Venture换标的产物。

可能当时连别克也没想到GL8在中国会这么火，可谓是“无心插柳柳成荫”。所以，别克才抓住这个机会，为中国开发GL6。但是，GL6真的不属于别克的初心之作，只不过是一台赚钱机器罢了。