作者：AutoR智驾 明阳

广州车展将在本周日结束，作为本年度最后一个国内大型车展，本届车展展会的规模并没有减少，展车数量也颇为可观，共1081展车，全球首发车47台，概念车25台，新能源车131台，国外公司带来了55台。

众多厂家也在车展期间加大了宣传力度，但本届展会给外界的观感似乎离不开“冷清”两个字。

而一些自主品牌观致等展台甚至可用门可罗雀形容，谁会想到观致为了YOUG的发布很久则开始造势。

相比2016年汽车产销分别增长14.5%和13.7%，2017年我国汽车行业可谓确确实实进入了低速增长期，根据中汽协数据，前十个月我国汽车市场销量2293万辆，增幅只有4.13%。

而一个更突出的现象是，汽车市场马太效应更加明显，卖的好的和卖的差的，冰火两重天。

人们不再争论自主品牌的成长，领克展台前汹涌的人群，已证明了自主品牌的成长已是事实。

而在广州车展之前外界预计的新能源车并没有想像中吸引厂家与观众的注意，这是一个值得玩味的现象。

今年中国出台了一系列政策，不再审批燃油车项目，宣布明年将施行双积分制，为中国汽车产业规划了一条坚定的纯电动汽车之路。

而这一影响在今年的法兰克福车展和随后的日本东京车展都得到了体现。

燃油车最坚定的德系三巨头和日系车几乎都发出了全系车型电动化的宣言，中国虽然也有车企如长安汽车宣布在2025年之前禁售燃油车，但这一电动化大潮并没有延续到广州车展，广州车展是最早独立设立新能源车展区的中国Ａ级车展，如往年一样，这个展馆门可罗雀。

广州车展要说哪款纯电动车最受关注，无疑是日产聆风，但它受到的关注并不多，造车新势力也可谓集体缺席本届展会。

对于智能网联，各车企虽然依然苦口婆心，但已经无法成为热点，毕竟中控屏已成各款车型的标配，只关乎尺寸大小，20万以上的车基本已经实现语音交互的标配化。

在我们回看广州车展之时，广州车展销售导向的固有标签依然尚在，但是SUV依然是各大品牌安身立命称王称霸的主战场。

而如果说有什么新意，智驾君最大的发现，不是纯电动车再次受到冷遇，面是混车车型，可以让消费者接受并有意愿购买的车型明显增多，中国各地对于混动车型政策不一，在北京混动车型就无法进入目录，不可以享受补贴，不限行的优待，但是在广州车展我们看到了混动车阵营的强大与成熟。

在展会临近尾声的此次盘点，我们也有一个小小的心愿，对于这些优秀的混动车型，政策上放开同样有助于环境的改善。

第八代凯美瑞双擎

全新第八代凯美瑞是本届车展最受关注的车型之一，而此次全新凯美瑞双擎也推出了两款车型，2.5HG豪华版售价23.98万元，2.5HQ旗舰版售价23.98万元，同时，广汽丰田为全新第八代凯美瑞双擎推出“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保。

诞生于TNGA架构的全新第八代凯美瑞，可以说是真正意义上的彻底换代，TNGA是“丰田新全球架构”造车理念，它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用最新技术，对整体产业链全面升级。

第八代凯美瑞全新的造型并不以牺牲空间为代价，在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米。

作为混动车型全新第八代凯美瑞双擎将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面，实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。

值得一提的是，全新第八代凯美瑞双擎采用了三屏联动智能显示系统，包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，这是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。

混动技术：凯美瑞双擎采用2.5L直列四缸发动机，压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，而新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，百公里综合工况油耗为4.1L。

名爵6插电混动

作为MG名爵首款亮相的新能源车型，名爵6插电混动的亮相拉开了MG名爵作为“全球互联智行引领者”布局新能源的序幕。

在全新名爵6基础上，名爵6插电混动进一步搭载电子旋钮式换挡、10.1英寸高清互联大屏、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘以及MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，贯彻MG名爵Safety Fast驾乘理念，APA全自动泊车系统，RCS遥控驾驶系统。

互联方面，上汽为MG名爵注入众多互联网科技，以“互联智行”大数据引擎，带来24H实时在线、人工智能AI语音、专属私人ID、私服导航、全球组队、多项智能功能。

混动技术：名爵6插电混动采用“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合带来最大功率228马力、最大扭矩622牛米，百公里综合油耗为1.5L，值得一提的是全新名爵6采用的高能量密度防水锂电池，通过了国际IP67、美国最权威UL2580的严苛标准，防水、防撞、适应极端天气。

全新BMW 5系插电式混合动力

在本次车展上，全新BMW 5系插电式混合动力全球首发，这款专为中国市场提供的插电式混合动力车型，是首款配备自主研发并生产的高压动力电池的国产车型，对此，BMW在中国新能源阵容将增至六款车型。

全新BMW 5系插电式混合动力车型在配置上，这款产品拥有一系列科技配置， BMW 领先的驾驶辅助系统、自适应悬架系统、智能触控钥匙等。

混动技术：全新BMW 5系插电式混合动力采用2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，系统最大输出功率为185千瓦，综合扭矩高达420牛米，而BMW 独有的eBoost功能可让车辆在6.9秒之内从静止加速到100公里。

全新BMW 5系插电式混合动力电池能量密度较上一代产品提升70%，提供61公里的纯电续航里程，可在纯电动模式下将车辆加速至140公里/小时，综合续航里程达650公里，综合油耗低至百公里1.9升。

值得一提的是，在这套插电式混动系统上，它搭载了 BMW 最新的 eDRIVE 技术，可以提供 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE 和 BATTERY CONTROL 三种不同的运行模式，提供 SPORT, COMFORT 和 ECO PRO 三种不同的驾驶模式。

福特新蒙迪欧插电混动版

福特新蒙迪欧插电混动版正式亮相广州车展，福特新蒙迪欧插电混动版车型在保持新蒙迪欧原有产品基础上智能科技和电气化动力上进一步升级。

长安福特汽车有限公司市场销售及服务副总裁胡棣锋（Steve Hood）表示，“基于消费者对于绿色、环保出行方式日益增长的需求，长安福特向消费者提供了一系列集节能环保与驾驶乐趣于一身的车型。从最初搭载EcoBoost 涡轮增压直喷发动机的车型，到去年的油电混动车型，再到今天的福特新蒙迪欧插电混动版车型，都是长安福特持续关注消费者需求的体现。”

福特新蒙迪欧插电混动版针对现代人对网络的高度需求，增加了无线热点功能，用户在车内可通过SYNC 3将手机或者其他设备连接到网络，享受无线网络服务。

与此同时，消费者还可通过全新升级的福特派，远程查看电池状态、行驶里程数及充电状态等更多车辆信息，以及随时随地查找公共充电桩，远程启动、定位车辆、锁定/开锁、查看车辆状态/报警等便捷功能。

福特新蒙迪欧插电混动版还汇集了一系列智能科技配置，全系标配了同级独有的E-Shifter电子旋钮式换挡器，配备了ACC全速智能自适应巡航控制系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、主动泊车辅助系统等智能配置，大大提升了消费者的驾驶安全性和便利性。

混动技术：福特新蒙迪欧插电混动版搭载了福特油电混合动力系统，采用2.0L阿特金森循环发动机，最大净功率105kw／6000rpm，最大扭矩174.9N.m／4000rpm，配合eCVT电控无级变速器，整车综合工况油耗为2.0L/100km。

值得注意的是，福特新蒙迪欧插电混动版采用了高功率高能量的锂离子电池，具有能量密度高、使用寿命长、安全性高等特点，在充电方面，可通过公共充电桩在2.5小时左右完成充电，而随车配备的便携式充电枪，可随时在配有电源插座的场所进行充电，充满时间为5小时。

WEY P8插电混合动力

WEY P8是WEY品牌旗下首款插电混合动力车型，11月17日正式亮相广州车展，新年预计于2018年第一季度上市。

WEY P8基于WEY首个高端新能源技术平台PLUG-in intelligent 4WD（Pi4）平台打造，该平台由13名新能源领域欧美专家，及400多名国际化专业研发人才，联合7家国际一流供应商，历时5年共同打造而成，Pi4平台架构灵活，其核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴的完全解耦。

基于该平台打造的P8正是率先采用这一全球领先的平台优势，以增加启停与电机Boost的前驱技术融合，纯电驱动后桥，同时实现前驱、后驱及四驱的行驶技术，从而完美达到5种驾驶模式+3种全地形功能。

混动技术：而P8采用的能量回收系统，具备滑行和制动2种能量回收模式，3级回收强度，能量回收率高达65%。

大众新款高尔夫电动版（新e-Golf）

在本届广州车展开幕前夕新e-Golf首先亮相大众集团媒体沟通会。

新e-Golf配备了大众汽车车联网e-Remote应用程序，用户可通过智能手机上的大众汽车车联网e-Remote应用程序和大众汽车车联网（Volkswagen Car-Net）官方网站对车辆进行多重设置，在功能上可以实现在线寻找充电桩、启动充电流程、车外启动空调以及请求获取信息等。

混动技术：新e-Golf电池组容量由旧款车型的24.2kWh提高至35.8kWh，新e-Golf将电动机功率提升至100千瓦，最大扭矩达到290牛·米，百公里加速成绩达到9.6秒，综合耗电量仍然保持在13.6千瓦时/百公里水准。

电气系统兼容性极强的MQB平台为e-Golf家族的进化之旅提供了有利条件，新e-Golf顺利将纯电动续航里程大幅度提升至255公里（中国路况下），在新欧洲驾驶循环（NEDC）测试中更跑出了300公里的佳绩。

新e-Golf提供多种充电方案，在公共充电桩情景下，仅需40分钟即可充至电池容量的80%；在家用充电桩情境下，5小时便可100%充满。新e-Golf还引入了节能驾驶提示功能，驾驶者通过多功能显示器（MFD）可获知提前释放加速踏板的提示，节约更多电能，提供更长续航。

雷克萨斯LS 500h

LS是雷克萨斯品牌诞生后的第一款车型，而即将上市的新LS是其第5代产品。新车在造型设计上打破了以往强调稳重低调的设计风格，一改上代车型四平八稳的设计风格，其借鉴了诸多雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素。

全新的造型张扬而富有冲击感，前LED大灯组造型锐利，具有5000多个不同立面造型的精致纺锤形前格栅，在不同的光线条件下呈现出千变万化的造型。

内饰部分，全新雷克萨斯在保持豪华感的同时具备强烈的科技风格，采用全液晶仪表，中控台为贯通式设计。

在智能配置方面，全新LS除配备雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System+）之外，还搭载了更先进的安全科技。其主动安全系统能够整合立体摄像头等车身所有传感器信息，对停车和躲避碰撞等所有驾驶操作进行监控，有助于防止事故发生，包括：追尾、行人碰撞、变道事故和交叉路口事故这四种最常见的交通事故。

带主动方向盘介入功能的行人探测系统（Intuitive Pedestrian Detection）也属全球首创，在探测到当前车道不远处有行人且情况紧急时，可自动制动并转向绕开行人，全彩抬头显示器HUD同时会对驾驶者发出警示。高级驾驶辅助系统“Lexus CoDrive”，还可根据驾驶者的行驶意图自动进行转向操作，并在高速公路上提供持续的驾驶辅助。

混动技术：全新LS搭载了全球首款应用于豪华旗舰级轿车的10速自动变速器和LEXUS雷克萨斯多级全混动技术，最大综合功率为354马力，百公里加速只需5.4秒，纯电动模式下最高速度也比之前得到了提升，达到了140公里/小时。

新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e

广州车展上捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联手，带来了全球首秀车型新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e在车展首日公布售价为96.8万元。

捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然(Frank Wittemann)表示：“捷豹路虎致力于成为一个科技公司，实现电动化、自动化、互联化、共享化。新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的推出，是该战略转型的精彩一步。自2020年起，我们所有新推出车型均将有电动车型选择。在‘零排放、零事故、零浪费’的长期愿景下，捷豹路虎不仅将为消费者持续提供丰富的车型和优秀的服务，还将承担更多的责任和义务。”

混动技术：新款揽胜运动版P400e的动力系统由全新Ingenium2.0升四缸发动机和一台116马力的电动机组成，综合最大功率达404马力，峰值扭矩640牛·米，配合强大的全时四驱系统，百公里加速时间为6.7秒，而百公里油耗仅为2.7升，纯电动模式下续航里程可达51公里。

往昔我们谈到混动车型，多会想到日系品牌，而在广州车展，中国本土品牌、德系、美系都有代表性车型出场，可见在混动领域，各车企的布局并没有缺席，从燃油至纯电动，在一定可见的时间段，混动车型有着独特的生命力与市场，从这个角度来看，政策上对于混动车型给予一定的倾斜是符合消费者意愿的。