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货车帮与运满满战略合并 劲敌言和要称霸公路物流市场

新任董事长王刚是运满满的天使轮投资人,其也是滴滴的投资人。

图片来源:海洛创意

在公路物流领域,曾经竞争激烈的两家劲敌走到了一起。

11月27日,贵阳货车帮科技有限公司(下称货车帮)与江苏满运软件科技有限公司(下称运满满)联合宣布战略合并。双方将共同成立一家新的集团公司,由著名投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO,货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任集团联席总裁,同时保留原有的运满满和货车帮的品牌继续独立运作。

新任董事长王刚表示:“这次合并是在当地政府及双方股东的大力支持下最终完成的。通过这次合并,双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中。”新任董事长王刚是运满满的天使轮投资人,其也是滴滴的投资人。

目前双方在城际物流车货匹配领域都已经是业内头部的地位。运满满在去年12月已经完成了其1.1亿美元的D1轮融资。而货车帮在今年8月18日完成其B3轮5600万美元融资后,整体B轮融资金额达到了3.27亿美元。

目前,货车帮、运满满均处于商业模式建造初期,双方都希望建立一个以车货匹配为基础的O2O闭环,即以货运信息发布平台为主,延伸至车辆维修、ETC业务、保险、车辆销售等服务项目,即先培养用户再收费。

但目前两家的闭环都未建立完毕,两家都未宣布盈利。目前两大平台使用都是全免费,延续行业的交易模式:司机需支付数百元的定金(信息费)给平台,平台在交易完成后支付给货主。信息费的支付将带来真实的运单数据,比如货物类型、车辆数据、区域调度等等,基于数据可以延伸出很多增值产品。

原运满满总裁苗天冶曾在接受界面新闻记者采访时表示:“目前我们帐面还有十几个亿,不急着盈利。未来能盈利的场景很多,油、路桥费、维修保养、易耗品、金融等等。”

目前,中国拥有全球最大的物流市场,年物流运输费用可达1.6万亿美元,其中公路物流费用约占75%,达1.2万亿美元,为美国市场的近两倍。

与巨大的公路物流市场相对应的是,中国高度碎片化的公路运输体系。目前,中国约有货车司机3000万人,其中个体司机占比达到90%,相比之下,美国仅有280万名货车司机,且个体司机占比小于40%。不仅是货运司机,中国在货源信息方面也十分零散,集中度低,这大大制约了公路物流效率的提高。

数据显示,中国货车空载率为40%,这意味着,近半数时间,货车都是进行的空载运营,而货主寻找货物的平均时间在3-5天。物流行业巨大的市场规模与相对不高的运营效率形成强烈反差,随着互联网时代来临,互联网物流平台逐渐取代了传统的货物中介。

互联网物流从2010年开始陆续发展,发展时间并不长,除货车帮与运满满外,还有传化路鲸、福佑卡车、罗计物流等多家企业也在经营类似互联网货运业务,但规模相对较小,当前市场基本形成了货车帮、运满满两强对抗的竞争格局。

运满满由阿里B2B元老张晖成立于2013年8月,曾获得王刚数百万元天使投资;2014年3月份完成光速安振的500万美元A轮融资;2015年5月获得红杉资本领投、光速安振跟投的数亿人民币B轮融资;2015年8月获得云锋基金领投,B轮投资方红杉资本、光速安振跟投的数亿元C轮融资;2016年12月获得1.1亿美元D1轮融资。

货车帮在2015年3月完成了由钟鼎创投、腾讯产业共赢基金、DCM中国投资的亿元级的A轮融资;2015年5月完成了由腾讯产业共赢基金、钟鼎创投、高瓴资本、DCM中国投资的亿元级A+轮融资;2016年4月获得了由元生资本领投,腾讯产业共赢基金、DCM中国等跟投的3500万美元Pre-B轮融资;2016年12月获得由IFC国际金融公司、全明星基金等领投,腾讯产业共赢基金、元生资本、DCM中国等参投的1.146亿美元B轮融资;2017年5月2日,获得由百度资本、全明星投资All-Stars Investment领投,多个老股东跟投的1.56亿美元B2轮融资;2017年8月获得全明星基金领投,其他多名投资人跟投的5600万美元B3轮融资。

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