随着一群作死的人们对速度的追求，他们开着昂贵的大马力的随意改装的各种四轮子在大马路上飙车，结果就是死的死、伤的伤，好点的也都被警察叔叔带走了。

然而还有一些人，把自己买来的大众桑塔纳改装完跑上了赛道，赛道上直线加速能把桑塔纳开出法拉利的感觉，各种弯道跑的能让自己晕车，就这样还有不少人开着自己的亲媳妇（爱车）上去浪。

赛道有很多种，不同的赛道带给车手们的乐趣也不同，在国内也有很像样的赛道，下面咱们就聊聊那些赛道的事儿。

上海国际赛车场，位于上海市嘉定区汽车城内，是上海国际汽车城主要项目之一。由德国惕克公司设计，是世界上设施最先进的赛车场。

占地面积达到5.3平方公里，其中一期为主赛场区，占地2.5平方公里，二期为赛车场配套区，占地2.8平方公里。

上海国际赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里/小时。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。

珠海国际赛车场，位于珠海经济特区金鼎镇。创建于1996年，是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。

这条获得FIA(国际汽车运动联会)批准、长4.3千米、有10个右弯、4个左弯，大直路长达900米的符合国际标准的珠海国际赛道注定要成为亚洲的赛车中心。

珠海国际赛车场为世界一流赛车手壮观的超车表演提供了具有挑战性的弯道，顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，2条分别长900米及500米的直道。

金港国际赛车场，它是由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计的赛车场，符合国际汽联赛道安全标准的三级赛道，全长2.39公里，路面最窄12米，最宽20米。

赛道设计最高时速为180公里/小时，平均时速120公里/小时。可容纳25辆车同时发车。12处弯道 ，14个裁判点，12个摄像位，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。

金港赛道不仅可以承办各种赛事，也是汽车及相关厂家、经销商展示、体验新车及产品各种推广活动场地的最佳选择。是一个具有国际标准的集汽车运动与各种商业活动为一体的多功能赛车场。

以上三个国际型赛车场都是国内各大汽车品牌以及车手比较熟悉的老赛道。聊完国内咱们再聊聊其他国家的国际级赛道。

银石赛道，位于英国伦敦以北约100公里处，最早是二战时期的军用机场，1948年在此举办英国大奖赛（GP），1950年成为第一场世界一级方程式锦标赛的赛场。

银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验车手驾驶技术和胆识的极限度。

银石赛道上的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。

勒芒赛道，建于1965年，这条举办勒芒-布加迪大奖赛的著名赛道坐落于勒芒市（法国西北部城市）以南5公里，巴黎西南部200公里的地方。以每年一度（开始于1906年）的24小时全天赛车而闻名，其中内场4.185公里为MOTOGP所使用的赛道。

勒芒赛道是一条环形跑道，全长13.5千米，沥青和水泥路面由高速公路和街区公路封闭而形成，平均时速超过200千米/小时。在赛道上有一段长约6千米的直道，赛车在这段直道上的时速可高达390千米/小时。

勒芒赛道其中大部分是封闭式的高速公路。比赛时每辆车配备3个驾驶员，轮流驾驶与休息。实行昼夜“三班”制。在24h的赛程中，由于夜间气温较低，轮胎抓地性最好，机件运行也进入良好状态，所以赛手都趁“夜深人静”之际拼命奔跑，此时竞争最为激烈。

纽博格林赛道，位于漂亮的郊区，拥有庞大沙地的纽博格林赛道对车手来说是个不可多得的既快速又安全的赛场。纽博格林赛道处于德国境内，在科隆市正南约40英里处，赛道的长度5.148km。

关于纽博格林赛道到底有多少个转弯一直存在很多争论，答案多种多样。官方的统计结果是有88个左转弯和84个右转弯。1971年Nordschleife赛道重新修建之后，这个数字变成了33个左转弯和40个右转弯。

纽博格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在1997和1998两个赛季，纽博格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。从1999年开始，纽博格林正式为欧洲大奖赛代言。这种经历也让纽博格林成了F1赛道中独一无二的，而它超长的赛道历史，不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有85年历史被称为F1明珠的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽博格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。

除了这些被大家熟知的赛道外，还有很多有趣的赛道，他们都为赛车事业做出了贡献，当然也为喜欢跑赛道的朋友们提供着更安全、更有乐趣的驾驶圣地。