这天还真别说，说冷就冷！有车一族的你，早上出门前，是不是又在习惯性地热车了？这要是在十几年前，得夸你精明，放现在得跟上时代更新了。

在大多数人的观念中，总认为一大早或长时间未用车要用车时，在发动车子以后以怠速原地热车，等个三五分钟再上路，这样对车最有益。实际如何？

根据一项统计数字显示:引擎机件部分的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。

以前为什么要原地热车？

不难理解，现在的发动机结构和机油润滑的质量已经比从前有了大大的提高，以及以前大多采用的是传动式长连杆，发动机的转速也比较低，使用的润滑油也是根据当时所处的季节而定。

按以前的技术水平，如果不原地热车，化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。油门也踩着不舒服，开起来非常不舒服！

综上所述，答案也就迎刃而解了。现在车辆使用的是短连杆传动，机油也是4个季节通用的，喷油也精准。

因此，提醒您：原地热车的环节自然可以省略了！

相信看过车辆使用说明书的车主，应该会看到诸如此类的说明，已经明着写出了“请勿驻车预热发动机”。

怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限，反而还浪费汽油和时间，再加上污染空气。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。

尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有，实在不知道这些人如此做有何目的?

说到这，还是有车主担心点火就走，危害真不大么？

其实真不大，发动机设计师，要真设计出这么一台发动机，那估计饭碗也就没了。机油从车辆启动，到流向全车，也就3-4秒的事情。另外，发动机测试，一般都是-30℃！所以，根本就不存在。

那怎么做对车辆能起到更好的保护呢？

多数情况下，着车之后只需要停留10秒-30秒即可，这个时间正好够你系好安全带，握紧方向盘做好准备工作了，之后即可将车辆驶出，低速/怠速驶出一段距离，转速稳定下来后，就可以提速行驶了，只有车子走起来，才能快速进入工作状态，这期间控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油。

主要问题在于，你行驶以后怎么开车，你的车才能热，而非原地热车！