12月5日，福特汽车正式宣布了其在中国下一阶段的发展战略——“中国2025计划”。根据规划，福特未来将更聚焦SUV车型，推出更多智能互联车型，更多电动车型，打造更为精简的业务结构，并进一步走近中国消费者，更好地了解用户的需求。

然而对于在中国市场出现销量下滑的福特来讲，如今公布的“2025计划”真的是一颗强心剂吗？

“2025计划”

重点发展SUV车型、电动车、智能互联

在福特未来的发展规划中，计划至2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。

其中，福特汽车计划自2019年开始，将有5款车型实现国产，其中包括林肯品牌的一款豪华SUV，以及福特首款纯电动小型SUV。

同时，福特将计划在2019年起为在中国生产和销售的新车型全部配备车联网服务，并加速自动驾驶领域的研发。

此外，福特集团还将发力纯电动车领域，投资45亿美元用于纯电动车型开发：在2025年之前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型，并在2020年前实现动力总成的本土化生产。

最终，福特汽车计划在2025年实现在华营收额比2017年增长50%的目标。

“2025计划”胜算几何？

先不讨论未来十年福特的销量，我们来看看为什么这么急于推出下一阶段计划，那么现在销量表现究竟如何。

福特10月份在华售出近106,000辆，同比去年10月下降5%；今年1至10月份累计销售939,000辆，较去年同期下降5%。

其中，长安福特汽车10月份销量近74,000辆，同比去年10月下降11%；今年1至10月份累计销售超640,000辆，较去年同期下降14%。其中作为前几年长安福特增长最为明显的SUV车型10月数据同比却出现了大幅下降，其中：锐界、翼虎、翼博均出现销量下滑，比例分别为8%、15%、28%。

尽管长安福特出现了明显下滑趋势，但另外的合作伙伴却出现销量增幅，尽管总数量无法与长安福特相比较，但也算是一丝安慰。

江铃汽车10月份销量超25,000辆，同比去年10月增长6%，创造新的10月份销量纪录；今年1至10月份累计销售近237,000辆，较去年同期增长15%。

林肯品牌10月份销量超5,500辆，同比去年10月增长48%，今年1至10月份累计销售近46,000辆，较去年同期涨幅高达85%。其中轿车系列同比去年激增180%，林肯MKC、MKX及Navigator等三款SUV的单月销量分别同比增长3%，12%和56%，同时林肯MKC也打破了单月销量纪录。

好吧，几年前SUV车型的集体爆发，拉动了长安福特在国内的快速发展，但如今SUV车型均出现了下滑，这才使得计划也把重点车型放在了SUV车型之上。

纵观这几款现有车型，能有亮点或者成为热销的并不算多，蒙迪欧的销量提升也都是基于推出更小排量拉低指导价和在市场上的大幅度优惠；福睿斯的热销也是凭借低售价直接和自主品牌竞争，凭借品牌优势获胜。

也不是说这种策略和市场策略不对，而只是仅凭这些很难走的更远，好产品和质量才是更长远成功的保障。

在新能源汽车方面，现在市场正处于起跑状态，谁能在起跑线上蓄力，当政策和市场共同推进的时候，就能先发制人。这点，显然福特做的还不错。

众泰汽车与福特达成协议，在华组建第三家合资公司，重点针对电动车这块“大蛋糕”。也将在浙江金华建立规划年产能30万辆的新工厂，预计将于2019年9月正式投产。也将会在新能源汽车的发展提供更好的空间，填补福特在入门级新能源车市场中的空白，对未来可以预见到的新能源汽车竞争做好准备。

同样在智能互联方面，开始有了动作。不仅仅是要普及车联网服务，更要展开更大规模合作。就在12月7日，福特汽车公司和阿里巴巴集团就多领域多维度的战略合作意向达成一致，双方将探索重新定义消费者零售体验的商业机会，并合作提供智能移动出行解决方案。

不仅仅是在现有AliOS操作系统、阿里云、阿里妈妈和天猫等开展合作，更将共同探索包括智能移动、车联网、数字化营销和人工智能等在内的多种合作领域。

是不是看上去不仅仅是福特汽车要大幅度增加科技互联在车型上的应用，更有阿里巴巴这么庞大的数据支持，相信也一定会有大动作，也许12月13日将开业的天猫“汽车自动贩卖机”就是最快的突破形式，我们也都将期待。

这么看来，是不是觉得福特汽车这次发布的“2025计划”还算很务实和具有前瞻性的。至于要实现2025年在华营收额比2017年增长50%的目标，那还需要福特汽车脚踏实地的走起来，毕竟中国市场情况的变化之快，是需要各方在第一时间做出及时应对的，中国市场成了各家车企都不可忽略的重要部分，相信福特汽车也一定会更加重视，那就那出点好的产品给我们看看吧。