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嘀嗒首汽先后入局 网约出租车市场再起风波

对于网约车平台而言,出租车业务一直是非盈利业务条线,平台不对出租车司机收取信息服务费。但对于平台而言,出租车是重要的流量来源。

随着嘀嗒拼车和首汽约车的入局,出租车网约市场中滴滴不再是唯一的玩家。

12月10日,嘀嗒拼车发表声明称,在深圳有出租车司机因安装嘀嗒拼车App遭遇滴滴官方客服电话威胁。嘀嗒方面表示,12月7日下午5点左右深圳市6名出租车司机在安装完嘀嗒拼车APP后,即接到了滴滴出行官方客服的电话:“我们已经监测到你装了嘀嗒出租车App,现在你只能二选一,如果你装了嘀嗒,我们将对你进行封号处理。”

对此,滴滴方面回应称此事并不属实,并表示已经彻查了所有可能的渠道,均未发现有任何滴滴员工有过文中描述的行为。对于文章中针对滴滴公司的恶意抹黑和诋毁,将启动司法程序,通过法律手段维护合法权益。

对于网约车平台而言,出租车业务一直是非盈利业务条线,平台不对出租车司机收取信息服务费。但对于平台而言,出租车是重要的流量来源。交通运输部的统计数据显示,2016年我国出租车的客运量达到377.35亿人次。滴滴更是从网约出租车起家,并将业务条线逐渐延伸至快车和专车等。其在网约出租车业务上占据99%以上的市场份额。

在市场拥有绝对份额后,滴滴在运营模式上的调整也让一部分司机不适应,进而开始尝试新平台。滴滴在出租车业务中由抢单模式引入派单模式,希望提高司机接单效率,但此举引起部分出租车司机不满。据《经济观察报》此前报道,有司机抱怨称,“抢单模式中,很久都没有订单,比如在机场抢单模式基本看不到订单,所以大部分出租车司机都开着派单模式,但很可能派单不是司机想走的方向,只能取消。”对于派单模式下取消订单的司机,滴滴会给予临时禁止司机接单的处罚。

滴滴此前公布的数据显示,相较“抢单模式”,“智能派单”模式下,参与测试的出租车司机时薪最高提升了50%,空驶率最多降低了36%。

今年下半年以来,嘀嗒拼车和首汽约车先后开通出租车业务,打破了原有的市场局面。10月20日,嘀嗒拼车宣布开通出租车业务。嘀嗒方面的数据显示,其在北京、上海、天津和广州四个城市的认证出租车的数量已经超过12万,占到本土出租车司机数量的70%。用户叫车情况叫车应答情况方面,在天津单均应答时间为18秒;广州开城首日的应答率超过85%。另外,嘀嗒还通过每单6到15元的高额补贴,来争取更多用户。

首汽约车方面,今年11月在北京上线试运行出租车业务。首汽约车CEO魏东此前在接受界面新闻采访时表示,与滴滴、嘀嗒对接司机的模式不同,在出租车业务方面,首汽主要与出租车公司对接,并完善司机培训体系。魏东认为,巡游出租车是偏大众的选择,与首汽原本的专车业务有交替。首汽约车可以通过后台体系帮助出租车调动,借助出租行业的转型,提升出租车服务。

不过,在补贴结束后,能否留住用户和司机仍然存疑。多位出租车司机对新平台持质疑态度。有司机对界面新闻记者表示,已经适应了滴滴的App,懒得再换新的;有人则表示,不想再“捧”起新平台,“他们可能也把出租车当跳板,之后也像滴滴一样做快车专车,不管我们出租车死活。”

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