不论在任何行业，保护自己的知识产权都很重要，一不留神被人抄袭去了，心血就全付诸东流。在汽车领域，车企们路试一款新车，都会对车辆进行重重伪装，因为外观设计就是被别人抄袭的第一元素。

除了防抄袭，还有一个原因就是防媒体曝光，以保持新鲜感。曾经新款的切诺基因为伪装工作不重视，车型细节早早泄露了，导致新车上市后毫无神秘感、新鲜感，市场反应平平。这就是讲究。

大概在上世纪四五十年代，美国的一些赛车机构借鉴军事领域的伪装原理，对测试赛车进行伪装，效果不错。随后车企也开始模仿，在新车上市前的测试过程中对车辆进行伪装。

而在上世纪80年代前，较常用的伪装手法是对车辆进行套壳。这种伪装对山寨车企来说简直就是丧心病狂，车壳之下根本看不到车辆造型。

后来车壳伪装又发展出望车身上包裹厚布等材料。

但是无论是套壳还是包布，无疑会对新车性能测试时产生极大的影响，像超跑，风阻辣么大，完全跑不出拉轰的百公里加速2.9秒，这根本没意义。所以后来又有车企发明出往车身上贴贴纸。这些贴纸不是一般的贴纸，上面的图案很是讲究。比如下面这幅图：

你能看出两条红色竖线是直线吗？有点难。车辆伪装贴纸就是利用这种视觉偏差，对新车进行伪装。颜色普遍是黑白色，利用各种图形使人产生视觉上的误差，从而难以观察出车身的特性。别说人，就算计算机都很难从中识别出车身线条来。

这种伪装图形还被车企们发扬光大，各个车企时不时会像炫耀新车一样，晒出自家研究的伪装图形。比如福特就晒出自己研发的伪装图形，名为“砖块”。“砖块”贴纸一贴，整车线条基本都辨识不出来了。

制图：爱卡汽车

简直丧心病狂，这让某泰和他的朋友们怎么活？不过好在车企在伪装的同时，也怕失去媒体关注度。所以在新车测试的中后期，会慢慢减轻伪装程度，车身的特性细节也越来越多暴露出来。

当然，也不排除一些新车借伪装知名，故意出来装逼吸引关注的。比如路虎极光在即将上市的各地进行“伪装秀”。

又比如奔驰AMG GT，一身骚绿满街跑，这伪装也忒假了。

不过说到伪装，漫哥感觉还是只服大众。反正各个车型外观乃至内饰都是那么回事，拉长压扁谁还知道是不是新车？就像大众辉腾一上路根本不用伪装，你看，帕萨特又来了。