一说起豪华品牌的维修保养，大家印象里肯定就蹦出一个字贵！那么买了车之后，维修保养要不要去4S店，就成了很多人的疑问，小宅我作为宝马3系的车主，前两天就在和阿坤争执这件事儿。

都觉得自己有理~我认为对于大多数豪华品牌车主，维修保养就应该去4S店，省事儿！

阿坤觉得应该去外边维修店，便宜！光叫唤没用，咱们先来算笔账吧。

来~我们来算笔账哦~拿我的3系为例，2014款 320Li

3年6万公里周期内，在4S店的保养总费用，9621元

数据来源：宝马售后服务官网

自己在京东买配件

去外面保养，6060元

以京东自营配件价格为例

一共差3千多块，贵，确实是贵了，但是你想想，这可是3年的时间，并没有想象中贵那么多，是不是？

你会说，网上还有更便宜的啊？大哥，再便宜的我可真不敢买了，咱毕竟也是个宝马啊，也得爱惜爱惜、吃点儿细粮不是？

接下来最重要的一笔账，就是在未来卖车时候的，二手车保值率，假如有个人想买台二手宝马，看上两台3系，同样都是6万公里里程，外表看起来车况也十分接近。

但是，一个拥有全部4S店的维修保养记录，一个由于在外面维修保养没有这些记录。

你买哪个？肯定第一个对不对？不仅因为车况更透明，你还会觉得这位前任车主很爱惜车，愿意为车多花点儿钱保养，你买他的车也踏实一些，二手市场的行情是，这样的车不仅更好卖，甚至能多卖出大几千块。

发现了吗？你保养多花的钱，在卖车的时候完全值回票价了！

另外，我的车现在3年多了，还在4S店保养，为啥？因为攒了一堆保养优惠券儿啊！

小宅我作为一个老客户，现在可以享受到保养8折优惠，这样算起价格来，和去外面保养真的差不太多。

说到外面保养，可能确实会更便宜，但我觉得，除非您是有熟识的店，或者您比较懂车，不然 真有点儿费劲。

你到了维修店说我要做保养，老板指着身后货架子上的空机油桶，说嘉实多、壳牌、美孚；磁护、极护、蓝壳、灰壳；美孚1号、美孚速霸；5W-30、5W-40；用哪个？

“小伙子，说吧，用哪个？”你正在懵逼中，他又掏出来3个机油滤芯说38、88、108的你要哪个？

没准还能买到这样的~你说有啥区别？老板跟你说了一堆你也听不懂的话，最后你选的都是最贵的回去上网一查，被宰了...不用维修店推荐的行不行？没问题，网上买呗，但是自带机油保养，很多路边摊现在都不乐意了，因为他们也是赚材料的钱。

小哥可能是带着怨念在加机油~你软磨硬泡，他们答应了，但是换个机油三滤敢要你200多手工费也都快赶上4S店了，多尴尬？还有就是，外面“野摊”很多小工，都是靠咱们的车磨练技术的啊，惹不起、惹不起~

小宅亲眼目睹，自己朋友正常的车，只是去换个机油，然而，从“野摊”回来以后，好端端的就，渗油了。

修车也一样，后期小陈的BRZ，前杠蹭了一下需要拆，还专门找了个朋友的店，朋友给他安排了一个特靠谱的小工，小哥真的很认真啊，但也是真的没拆过BRZ啊，敲敲打打捣鼓半天才拆下来，小陈看得这个心疼啊。

佛系的小陈也忍不住...了，可能4S店里用个专用的扳手或者工具，分分钟就解决了，所以说，维修店再靠谱，由于不是专修某个品牌，操作的流程标准上，肯定要差一些。

比如小哥之前是专门修这种车的...小宅自己的3系，每次发生剐蹭，钣金喷漆都在4S店修，别看事儿不大，其实也挺需要专业性的，油漆色号得全，调色得准，色差得小，施工环境、工人技术都要有保障，这其实不是随随便便的小店能做到的。

钣金维修也不只是“抡大锤”，像宝马的4S店用的叫“胶粘铆接"技术，胶粘增大受力面积，铆接强化材料连接，比传统焊接工艺强度更高。

所以说4S店维修保养在价格上，看着是比路边摊贵一些，但换来的是更专业的技术原厂配件的保证And获得全程4S店车况记录，况且多出来的钱其实你也没白花，卖车时可以值回票价，还能坐在休息室的按摩椅里，喝咖啡看电视玩儿iPad，还能吃顿免费自助餐。

咱买个豪华品牌不就想图个享受嘛

你说，干嘛不去4S店？

总结一下

对于大部分豪华车主，还是推荐去4S店维修保养，毕竟省心、简便、踏实。别！折！腾！