“近期，ofo和摩拜在共享单车市场展开了激烈竞争，而关于两家公司合并的呼声也开始出现。但实际上，共享单车市场的局面表明，中国的创业公司只是巨头手中的棋子。”——《华尔街日报》

昨天上午，腾讯、京东和唯品会共同宣布，三方将达成合作协议，腾讯和京东在交易交割时，将以现金形式向唯品会投资共计约 8.63 亿美元。交易交割后，腾讯和京东将分别实益持有唯品会全部已发行股份的7%和5.5% (包含其现已拥有的股份)。交易完成后腾讯和京东分别持有7%和5.5%的股份将有两年锁定期。期间，腾讯将获得一席唯品会董事会席位，京东将获得唯品会董事会观察员身份。

不得不说，三家的突然联姻着实重磅，但也总算是对不时传出的收购消息做出了回应。除了股权认购，腾讯和京东分别与唯品会达成了战略合作协议，腾讯、京东和唯品会将于交易交割后建立合作伙伴关系。根据战略合作协议，腾讯将在其微信钱包界面给予唯品会入口。京东也将会在其手机APP主界面和微信购物一级入口的主界面接入唯品会，帮助唯品会在京东渠道上达成一定的交易额目标。

至此，反阿里电商联盟终获成立，无论是股价应声上涨且分到宝贵价值流量的唯品会，还是“一举攻破”女性、服饰、美妆领域的京东，都切实解决到了各自发展中的痛点。在这场完全可以只在京东和唯品会之间展开的股权交易中，除了一个董事会席位，腾讯似乎什么都没得到。但仔细想想，态哥发现，此次腾讯同意入局恐怕还是因为小马哥对电商这块诱人蛋糕的“贼心不死”。

2014年，腾讯宣布以2.15亿美元入股京东，拿到京东15%左右的股权以及上市认购5%的股权，并把旗下的QQ网购、拍拍网和易迅网也一并打包给了京东，也许是抱着自己打不过干脆认命的心态，腾讯开始着手打造其在电商领域的腾讯系战队，据不完全统计，腾讯在电商平台的投资约有27家，在自有的电商业务被京东合并以后，腾讯在电子商务领域的布局开始持续加大。除了频繁投资电商平台和助攻京东，腾讯在QQ上推出的鹅漫U品以及神似网易严选的企鹅优品的悄悄上线，也都代表着腾讯对电商领域的雄心依旧。

刘强东说，“面对行业垄断和‘二选一’等不正当竞争！我们在一起！”。在阿里系电商的绝对统治地位下，其他电商的抱团作战也实属正常，不过，无论电商行业的“复仇者联盟”和“正义联盟”的决战戏码多么精彩，在态哥看来，也不过是腾讯系PK阿里系的又一个战场。

坦率来说，昨天态哥还对华尔街日报的“巨头棋子论”半信半疑，但今天就被北京市交通委发布的指导规范推动自动驾驶技术的发展文件来了个“求锤得锤”。

根据新规，在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换。继深圳无人驾驶公交首次试运行之后，我们有理由认为，北京对于自动驾驶有条件的放开，本身可能就将对该技术的市场化应用起到示范作用。

伴随着国家政策的大力扶持，无人驾驶技术的市场化应用离我们越来越近。而在这个预计将达到420亿美元的行业市场，巨头间的资源争夺战早已硝烟弥漫。

11月7日，据知情人士透露，腾讯控股有限公司已经开发出了自己的自动驾驶系统，正式跻身无人驾驶领域的市场争夺战。相关人士称，作为社交媒体巨头，腾讯打算利用其映射和人工智能技术进入这个市场空间广阔的领域。此前，腾讯于三月份收购了特斯拉大约5%的股份，并大力投资了共享出行行业巨头滴滴出行和地图制作公司四维图新。

除腾讯以外，阿里巴巴也在无人驾驶领域有所布局，3月，阿里巴巴以1800万美元的资金领投增强现实（AR）汽车导航初创公司WayRay。9月27日，阿里斥资1000亿人民币的AliOS以“驱动万物智能”能的口号出现在了公众的视野，10月13日，阿里巴巴宣布AliOS携手斑马网络与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作，即将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车。

在一个个潜力无限的行业里，市场上却不断上演着阿里系PK腾讯系的故事。也许正如有位风险投资人所说，“我国的创业公司以往有机会成为摩天大楼，而现在它们只可能发展到几层楼高。”

（作者：投态）