坐起来舒不舒服、高速稳步稳、有没有松散感，这些都是大家评价一款车底盘好与坏的标准！其实厂家想把一辆车做出高级感并不难，堆砌材料或许就能搞定！但想把一辆车的底盘既做到高级又兼顾很强的性能却很难，这也是国产车与合资车底盘差距最明显的地方。

光靠堆料可能并不能明显提高操控性能，因为操控除了底盘、车身重心、悬挂设计，以及轮胎外，还要细分到车身各处的刚性，其中细分的指标非常多。国际上习惯用 麋鹿测试 来检验底盘极限性能，这种测试不仅模拟了日常驾驶中的 紧急避让， 而且很直观的显示出底盘性能上的差异。

麋鹿测试 的方法很简单，让一辆车在规定线路上变道随后又返回原来的路线，速度越快而且不撞桩桶就代表底盘性能越高。

千万别小看这个简单粗暴的麋鹿测试，败在它面前的车数不胜数轻则失控，重则翻车。但并不是越贵的车底盘极限就越高，因为有以下几辆车神一般的存在。

本田飞度

如果你对飞度的了解仅限于1.5L小排量发动机 扭力梁悬挂 以及 鼓刹，显然你对超跑GK5的强大一无所知。

飞度的麋鹿测试最快速度是77KM/H，这个成绩不逊 奥迪S8 完胜 宝马M6 保时捷Panamera S 以及 奥迪RS7。当然飞度的车身尺寸小重量轻，但几万块的车性能不输豪华品牌高性能轿车，这难道还不够？

奥迪RS 宝马M 奔驰AMG 这些身价百万的豪车，入弯时就这样被一辆身价不足10万的买菜车干掉了！飞度车主看着这张图兴奋了好几天。

大众途观

比GK5更嚣张的是神车途观，别以为SUV重心高底盘性能就比轿车差？我们对神车的高级感理解不够彻底。

同样的测试，途观的极限同样是77KM/H。可它是一款SUV，重心高度和轴距比起飞度大得多。一辆SUV有着 保时捷卡曼 宝马M3 相当的底盘极限，还有什么能反驳的地方呢？

奥迪A3

大家都认为，同平台乃至同工厂生产的奥迪A3就是高尔夫7的换标车！这样就太低估奥迪的调教水平，同为MQB平台奥迪A3的底盘性能数据明显优于高尔夫7。

奥迪A3两厢版的变线极限是78KM/H，这个成绩比 宝马M3 还高，底盘极限竟然已经和 保时捷911 日产GTR 齐平！ 多花几万块买得A3实际上和高尔夫7调教上不再一个层次。

A3的价格显然不便宜，但是日产逍客和标志308或许比A3更抢眼。法系车的确是底盘调校大师，一副扭力梁悬挂打天下。

日产逍客 四驱版 和 标志 308 旅行版 的变线成绩同样是78KM/H，它们的售价和它的底盘性能显然超出了你的期望！一款10多万的家用车，竟然做到了 911 GTR 的底盘性能。

雪铁龙 Xantia Activa

要是你已被超跑GK5的表现所震撼，那么你肯定没有了解过什么叫雪铁龙大法，一款上世纪推出的轿车，它的底盘性能一直被模仿却从未被超越！

1999年的 雪铁龙 Xantia Activa，竟然吊打了本世纪的跑车，什么 迈凯伦675LT 奥迪R8 V10 奔驰 AMG GTS 统统被它踩在脚下。极速85KM/H的变线速度至今在该杂志记录上排名第一！要知道1999年的轮胎技术和如今可不是一个档次的，要是换上今天的高性能轮胎，雪铁龙可能要起飞了！

这款外观酷似富康的轿车，底盘却是满满的黑科技，在上世纪这款车就配备了雪铁龙独有的 液压气动悬挂 和 主动防倾杆技术，当今似乎只有奥迪SQ7或者全新的A8 保时捷卡宴 这一级别的车才有配备。有这两大悬挂技术加持，雪铁龙 Xantia 能时刻调整悬挂软硬和车身侧倾。看到它的存在，你是否感觉法系车在底盘调校上的厉害之处？