曾经的自主品牌严重缺乏外观设计能力，很多车子的造型简直不忍直视。于是乎，有了各种外观抄袭。例如当年的比亚迪F3、奇瑞QQ等等。但随着自主品牌的飞速发展，大家纷纷走上了原创、自主研发的道路。

现阶段，主流自主品牌旗下车型大多为原创自主研发车型，很多自主品牌有了带有品牌个性的家族化脸谱，就比如吉利的水滴前脸，长城的大嘴前脸。就连我们熟知的保时泰也过了抄袭高潮，逐步转向原创自主。

但是不论车名还是车型设计，目前少数弱小车企仍靠抄袭吃饭，今天咱们就聊聊这些因为“抄袭”而被推到风口浪尖的车圈事。

福特野马&四川野马

这几天最火的就属四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车（中国）有限公司旗下一款MUSTANG车型的中文名（福特野马）与其重名一案了。最终四川野马汽车股份有限公司胜诉并获赔100万元。该判决生效后15日内，在“福特汽车官方网站”首页刊登声明，消除影响。

法院的判决与关注此事的消费者内心的结果大相径庭。毕竟，福特野马是一款全球型车型，已经在业内有着多年的品牌传播和口碑积累，怎么可能侵权四川野马呢？

根据四川野马汽车股份有限公司党委书记、工会主席王建提供的相关证明，四川野马汽车注册“野马”这个商标的时间是在1986年，后续，四川野马还申请注册了多件野马图形或文字商标。

而虽然福特“MUSTANG”概念车早在1962年就已经对外展示，两年后第一代量产版MUSTANG正式发布，不过其进入中国后，“福特野马”的商标申请注册时间是在2006年6月26日。

本田CR-V&双环宝来S-RV

这并不是个例，本田技研工业株式会社与石家庄双环汽车股份有限公司等单位外观设计专利权纠纷系列案历时12年，于2015年终审判决。法院最终判决驳回本田株式会社的诉讼请求。并以不正当竞争为名，判决本田赔偿双环1600万元。

2002年2月13日，本田株式会社向国家知识产权局提交名称为“汽车”外观设计专利获得国家知识产权局授予。

本田株式会社认为双环股份公司2003年9月开始制造、销售的双环宝来S-RV汽车侵害了其上述“汽车”外观设计专利权，自2003年9月18日起，多次向双环股份公司及各经销商发具警告函等，指控双环股份公司产品侵犯其专利权，要求立即停止侵权。

与此同时双环股份公司认为上述行为是在本田株式会社合资同类产品CR-V汽车上市前和上市初，对中国同行、同类产品实施的，其目的显而易见是为了打压封杀对手，抬高自己，提升自己产品的知名度和影响力，进而增加销售量，获取不正当竞争利润，使双环股份公司产品销售严重受阻，销量急剧下降，最终被迫提前停产，造成巨大损失。

双环股份公司就此起诉要求确认双环股份公司不侵权的同时，判令本田株式会社的恶意行为侵犯了双环股份公司的合法经营权和名誉权，由本田株式会社赔偿双环股份公司损失36574万元并承担相应的诉讼费用。

保时捷Macan&众泰SR9

在2016年众多国产网红车中，众泰SR9绝对是其中的佼佼者。由于外形酷似保时捷Macan也被众多消费者称之为“保时泰”，无论在外观还是内饰上，只要抠掉车标，几乎能达到以假乱真，开出去跟7、80万的豪车相比不落下风，使得这款车在当年双十一期间上市之后销量极为可观，12月份销量轻轻松松破万。

但说起SR9的品质，许多尝鲜的车主可以说真的是一把鼻涕一把泪。买了众泰SR9，回村里特别有底气，都以为买了一台上百万的豪华SUV。等等，好像车标不对，原来是众泰。

不得不说，买SR9真的需要不惧怕旁边眼光的勇气。作为高度山寨的作品，一旦被路人看穿了，很容易议论纷纷。你可以很有勇气的说自己是为了支持国产，但是国产有那么自主研发、自主设计的优秀作品，为何你偏偏喜欢选择山寨车型呢？

不过如今的众泰已经逐渐摆脱了抄袭的阴影，不断涌现出高原创度的自主车型，我们当然希望看到这样的良性发展。

路虎&陆风

双方的“恩怨”要追溯到2005年。当时陆风在欧洲申请注册“LAND WIND”商标时，路虎曾因为其与“LAND ROVER”太接近而提出异议。

欧盟内部市场协调局在最初的裁决中判定路虎获胜，但是陆风选择了上诉，并经历6年的纷争后，剧情得到了翻转，最终陆风在2011年赢得了最终胜利。

在2014年的广州车展上，陆风汽车展台上的一辆车引起了诸多消费者和媒体的关注，这款车在外观上与路虎揽胜极光有很大的相似度，它就是陆风X7。这款车一发布，就引发了诸多网友的评论。

在很多网友心中，并不会接受这样的模仿，所以大家都开起了这辆车的玩笑。对于网友来说这可能是茶余饭后、闲扯打屁的笑谈，但是对于捷豹路虎来看，可不是一个玩笑这么简单。

路虎最终还是把江铃一纸诉状告上了法庭。最终呢，国家知识产权局判定路虎和陆风的专利均无效。这样的事情对于任何一家车企来说，都是哑巴吃黄连。

国内专属“L”车型

一提到国内消费者选车的特色，加长绝对会被拿来说事。记得有网友吐槽过：国人买车是这样的，能买SUV就不买轿车，能买三厢就不买两厢，能买长轴就不买短轴。

奥迪A6似乎是“L”车型的鼻祖，从2005年的上海车展开始就变成了中国的“A6L”，自车展发布就火热的一塌糊涂。现在奥迪Q2、奥迪Q5这样的SUV车型也要出长轴距版了，慢驭不禁要问，我们真的就需要长轴车吗？

我们选车更应从实际需求出发，不要认为长轴开出去就更有面子。确实，长轴距版本的车型后排空间表现会相对更出色一些，但有些车型实际体验下来区别真的不大，况且我们真的要搞这样的“特殊化”吗？