穆罕默德·礼萨·巴列维（1919.10.26日～1980.7.27），礼萨·汗国王的长子，1941年登基成为伊朗国王。但不幸的是，巴列维王朝在31年后被伊朗革命所推翻，礼萨·巴列维最终沦为末代国王，并在颠沛流离的逃亡生活中病逝于埃及开罗。

图为西班牙某杂志2005年发表的礼萨·巴列维的藏车库

由于受到父王礼萨·汗的宠爱，礼萨·巴列维在1925年底就被立为王储，先后在英、美等国接受西方教育，这使他较早地享受到西方工业革命的成果，譬如汽车。作为伊朗王储，礼萨·巴列维不仅爱汽车，也爱收藏汽车，他生平收集的车超过3000辆，其中包括数百部欧美经典款车型。他经常把兰博基尼随意在德黑兰闹市街道上，把军队车道当做自己的私人车道，甚至开着法拉利和妹妹在新建的德黑兰高速公路上飙车。

图为礼萨·巴列维被闲置在废旧仓库里的车

但1979年伊朗革命后，礼萨·巴列维的汽车收藏被新政府没收，存放的仓库如今已满是灰尘。据报道曾有一个阿拉伯王子以500万美元一次性买下了1000辆国王的车，但刚运到海湾港口时就被革命军截了下来，因为这堆在外人看来没用的破铜烂铁，被新伊朗政府认为有着不可估量的价值。于是，其中一部分汽车经伊朗汽车联合会的汽车爱好者们修复后，陈列在了距德黑兰30英里的伊朗国家博物馆里。

小贴士:伊朗国家汽车博物馆于2001年在卡拉杰开放，里面所展出的都是国王穆罕默德·礼萨·巴列维所收藏的老爷车。从马车到跑车再到豪华轿车，车型种类很多，包括一些稀有车型。

下面我们一起去探索礼萨·巴列维国王的秘密车库吧！

1930年皮尔斯·阿罗A型林肯轿车

这是1930年专为礼萨·巴列维制造的豪华轿车，它最初被漆成白色，金色点缀整个青铜挡泥板，转向柱、控制杆、散热器、头灯和门把手都是镀金的，里面是白色的丝绸内饰。而最独特的则是一个纯金烟盒，它与皮尔斯的镶钻标志相呼应。

1934年奔驰500K

这辆奔驰500K跑车在二战时曾为希特勒所拥有的，跟随他从伊朗到苏联检阅过部队。现在它是这一车型六辆特别定制车中世界唯一的一辆，其珍稀程度可见一斑。曾有一位私人收藏家出价300万美元购买这辆车，被伊朗政府断然拒绝。

1950年克莱斯勒300 coupe原型车

这是礼萨·巴列维国王在当年的日内瓦车展上买来送给他第二任妻子索拉亚的礼物，后来这款车成为1950年代克莱斯勒300 coupe的原型车，它有着铜色的车身和纯金的仪表盘、冰箱、录音机和空调，不是一般的高大上！

1953年劳斯莱斯幻影IV

这是礼萨·巴列维国王的儿子出生时，他从医院接儿子回皇宫所用的车。这辆车全球只有17辆，目前可见的损坏只有左侧门上的帝国勋章被革命军戳掉了。在伊朗革命前，礼萨·巴列维曾是劳斯莱斯的最佳顾客，他的另两辆劳斯莱斯（1967年幻影V 、1908年银魅）曾在1975年被送往原厂全面修复，但在它们被归还前，伊朗革命爆发，最终英国法院判定流亡的巴列维家族不再拥有这些车辆。

1956年克莱斯勒K300

克莱斯勒K300也是礼萨·巴列维国王送给他的第二任妻子索拉亚·伊斯凡蒂亚里的礼物，1956年在都灵制造完成。按照国王的要求，发动机换成了一个更大的，汽车内部的无线电电话、冰箱、长打留声机和空调也都是镀金的。

1957年法拉利410 Superamerica

1957年，国王礼萨·巴列维买这辆车时，是恩佐·法拉利亲自向他及王后索拉亚介绍的法拉利410 Superamerica Series II。没想到这辆车却是作为分手礼物，送给了因为膝下无子而被迫离婚的王后索拉亚，而国王另娶新欢。

这辆车在60年代卖到美国，先后辗转了几手，2002年经过一次完整修复后，在圆石滩拍卖会上被当前所有者韦恩·纳尔逊收入囊中。

1959年玛莎拉蒂5000GT

1957年，玛莎拉蒂准备推出一款新车5000 GT来庆祝JuanManuel Fangio夺得冠军，由于礼萨·巴列维想要一辆兼具公路版跑车底盘与赛车发动机特点的车，玛莎拉蒂便邀请乔治亚罗担任设计，1959年两辆5000 GT跑车制造完成，被誉为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，礼萨·巴列维对玛莎拉蒂5000 GT设计项目的启动发挥了举足轻重的作用。

1964年法拉利500

1964年10月预订， 1965年8月完工，这辆专为礼萨·巴列维定制的法拉利500，编号为25090A，漆蓝色皮革内饰也是绝无仅有。更重要的是，这款车生产量极少，不超过两位数。

1967年蓝色加冕马车

这辆马车是基于奥地利帝国哈布斯堡王朝宫廷马车制作而成，它原为1926年奥地利国王游行所用的车，后来又成为国王加冕时的座驾。1967年它在维也纳被翻版制作出来，由飞机空运至德黑兰，金色和蓝色相互交错，奢华而美丽。

1971年兰博基尼Miura SVJ

1971年兰博基尼Miura SVJ，底盘编号#4934，是专为国王礼萨·巴列维打造的。起初一直存放在德黑兰的皇宫中。后来，礼萨·巴列维在伊朗革命期间逃离伊朗，这辆车被伊朗政府查获，并于1995年卖到迪拜。1997年这款车在布鲁克斯拍卖会上被美国影星尼古拉斯·凯奇以490000美元购得，刷新了该车型有史以来的最高价格纪录。2002年一位英国伦敦的收藏家又从尼古拉斯·凯奇手中买下了这辆车。

1971年兰博基尼Miura P400 SV

1971年兰博基尼Miura P400 SV，底盘编号#4870，也是为国王礼萨·巴列维定制的。1971年年初，礼萨·巴列维曾与王后法拉赫亲自参观兰博基尼的意大利工厂，当即决定购买一辆兰博基尼Miura。很快，这辆兰博基尼Miura P400 SV被空运到伊朗德黑兰，并在武装警卫保护下存放进皇家宫殿。据说礼萨·巴列维很喜欢它，经常开着它外出。

1974年Panther Lazer

据说这款车是礼萨·巴列维送给他儿子的礼物，当时他儿子只有8岁。不过，这可不是一辆玩具车，这辆车在当时的汽车设计领域是前无古人、独一无二的。虽然后来也出现过这样的车型，但礼萨·巴列维始终是第一个吃螃蟹的人。

1974年兰博基尼Countach

这辆车原本是礼萨·巴列维的妹妹送给他儿子，也就是新王储阿里的礼物，祝贺他通过了驾照考试。但随着巴列维王朝的崩塌，这辆车也被革命军尘封在旧仓库里。

除以上这些车型外，1959年劳斯莱斯幻影V、1963年奔驰190SL、1965法拉利500 Superfast、1967年玛莎拉蒂Ghibli Coupé、1978年林肯Continental Mark V等3000多辆汽车，在礼萨·巴列维逃亡海外后，或被深埋地下，或被推入水中，更多的则闲置在旧仓库里，直到伊朗汽车联合会发现并予以及时修复，这些珍贵的汽车收藏才得以见天日，我们也才能从中瞥见礼萨·巴列维国王奢靡而不羁的贵族生活的冰山一角。

（上海汽车博物馆原创出品，转载请注明来源）

上海汽车博物馆微信公众号:shqcbwg